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Rolls-Royce Holdings plc RRU.DE

IR-Dokumente · Berichtswährung GBP · Halbjahres-Turnus · Zahlenstand 2026-H1 · aktualisiert 2026-09-04 · ISIN GB00B63H8491
Nettoergebnis halbiert Umsatz beschleunigt Guidance erhöht
Das neue Quartal, eingeordnet. · Wir verfolgen jede Aktie durch ihre Original-Filings: die jüngsten Zahlen im Vergleich zur Historie, Guidance gegen Ist; neutral, fortlaufend aktualisiert, Zahlen klickbar belegt.
KI-generierter Report · keine Anlageberatung · Zahlen automatisch extrahiert; bitte am verlinkten Original prüfen mehr
KI-generiertErstellt KI-gestützt aus den verlinkten Original-Filings des Unternehmens (Transparenz gem. Art. 50 EU AI Act). Mehr zum Werkzeug: Claude Code.
Keine AnlageberatungNeutrale Finanzinformation, keine Empfehlung, keine Finanzanalyse i. S. d. MiFID II.
Selbst prüfenZahlen automatisch extrahiert, Fehler möglich. Jede Zahl ist anklickbar mit Quelle; maßgeblich sind stets die Originaldokumente des Emittenten.
RedaktionDie Texte (Geschäftsmodell, Aktueller Stand, Entwicklung u. a.) werden KI-redaktionell allein aus den Original-Berichten verfasst, automatisch gegengeprüft und mit Quellen belegt; Darstellung des Unternehmens, keine eigene Bewertung. Methodik
KI-Research · Diese Seite eignet sich als belegte Daten-Grundlage für weiteren Research mit KI-Assistenten wie Claude; jede Zahl bleibt über die Quellen-Links nachprüfbar.
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Geschäftsmodell#

Was das Unternehmen macht und womit es Geld verdient; KI-redaktionell verfasst, ausschließlich aus den Original-Berichten des Unternehmens, ohne eigene Bewertung.

Rolls-Royce Holdings PLC ist ein im Vereinigten Königreich ansässiger Technologiekonzern, der Antriebs- und Energiesysteme für die Luft- und Raumfahrt, die Verteidigung sowie die industrielle Stromerzeugung entwickelt, herstellt und wartet. Das Unternehmen gliedert sich in drei Hauptsparten: Civil Aerospace, Defence und Power Systems. Im Bereich Civil Aerospace verkauft das Unternehmen Großraum-Turbofan-Triebwerke an kommerzielle Fluggesellschaften und Kunden der Geschäftsluftfahrt und erwirtschaftet den Großteil seiner Umsätze durch langfristige Serviceverträge (Long-Term Service Agreements, LTSAs), bei denen Betreiber auf Basis eines Power-by-the-hour-Modells für eine umfassende Triebwerkswartung zahlen. Dies schafft einen erheblichen wiederkehrenden Umsatzstrom, der an die Triebwerksflugstunden geknüpft ist. Die Sparte Defence beliefert Militärkunden weltweit mit Antriebs- und Energiesystemen, darunter Triebwerke für Kampfflugzeuge, Antriebssysteme für U-Boote sowie unbemannte Luftfahrzeugsysteme, gestützt in erster Linie auf langfristige Regierungsverträge mit mehrjährigen Auftragsbeständen. Die Sparte Power Systems, die unter der Marke mtu agiert, bietet Hochgeschwindigkeitsmotoren und integrierte Energielösungen für industrielle, marine, Rechenzentren-, Bahn- und behördliche Anwendungen an, mit wachsendem Engagement im Bereich der Rechenzentrumsstromversorgung und Batterie-Energiespeichersystemen. Der Bereich zivile Kernkraft wird durch die Tochtergesellschaft Rolls-Royce Small Modular Reactor adressiert, die SMR-Verträge mit Kunden im Vereinigten Königreich, der Tschechischen Republik und Schweden in die Ausführungsphase überführt hat. Ein erheblicher Teil der Konzernumsätze ist in US-Dollar denominiert, insbesondere im Bereich Civil Aerospace; das Unternehmen steuert das Währungsrisiko durch Absicherungsprogramme. Über alle Sparten hinaus machen Aftermarket-Services und langfristige Vertragsvereinbarungen einen hohen Anteil der Erträge aus, während der Erstausrüstungsverkauf gleichzeitig die installierte Triebwerksbasis ausbaut, die künftige Serviceumsätze generiert.

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Aktueller Stand#

Zusammenfassung der jüngsten Berichtsperiode: Kernzahlen, Treiber und Aussagen des Managements; redaktionell aus dem aktuellen Original-Bericht verfasst, jede Zahl mit Quellen-Ziffer belegt.

Rolls-Royce meldete für H1.2026 einen zugrunde liegenden Gesamtumsatz von £11.279 Mio., ein Anstieg von 24,5 % gegenüber £9.057 Mio. in H1.2025; der zugrunde liegende betriebliche Gewinn stieg um 46 % auf £2.534 Mio. und die zugrunde liegende betriebliche Marge betrug 22,5 % 11. Der freie Cashflow belief sich auf £2,0 Mrd., der Netto-Kassenbestand lag zum Periodenende bei £2,1 Mrd. 11. Der Konzern hob die Gesamtjahresprognose 2026 auf £4,7 Mrd. bis £4,9 Mrd. zugrunde liegenden betrieblichen Gewinn und £3,8 Mrd. bis £4,0 Mrd. freien Cashflow an und kündigte eine Zwischendividende von 6,0 Pence je Stammaktie an 11. Civil Aerospace erzielte einen zugrunde liegenden betrieblichen Gewinn von £1,6 Mrd. bei einer Marge von 25,3 %, Defence £522 Mio. bei 21,0 % und Power Systems £528 Mio. bei 20,3 % 11.
Kommentar des Managements zu den Ergebnissen für 2026-H1 (IR-Half, 2026-07-30):
„Unsere Transformation liefert weiterhin Ergebnisse, und wir zeigen, dass Rolls-Royce heute ein grundlegend anderes Unternehmen ist als in der Vergangenheit. Wir haben neue Wachstumschancen im gesamten Konzern erschlossen und ein widerstandsfähiges und diversifiziertes Portfolio aufgebaut, mit drei starken Geschäftsbereichen, die auf Veränderungen im externen Umfeld mit Agilität und Tempo reagieren können.“ – Tufan Erginbilgic, Chief Executive Officer 11 (Übersetzung – Original im Hover)
„Ein starker Jahresauftakt versetzt uns in die Lage, unsere Prognose für 2026 trotz des Konflikts im Nahen Osten anzuheben. Wir erwarten nunmehr einen zugrunde liegenden Betriebsgewinn von £4,7–£4,9 Mrd. und einen freien Cashflow von £3,8–£4,0 Mrd. Dies stärkt das Vertrauen in unsere mittelfristigen Ziele weiter. Die Maßnahmen, die wir ergriffen haben, und die Investitionen, die wir getätigt haben, werden bis zur mittelfristigen Periode und darüber hinaus zu einem erheblichen profitablen Wachstum führen.“ – Tufan Erginbilgic, Chief Executive Officer 11 (Übersetzung – Original im Hover)
Umsatz · 2026-H111.448Mio £+20,6 % vs. 2025-H1
Nettogewinn · 2026-H11.615Mio £−63,4 % vs. 2025-H1
EPS · 2026-H119,28£−63,0 % vs. 2025-H1
Umsatzverlauf
Guidance
Für FY2028 erwartet das Unternehmen eine Betriebsmarge von 18 % bis 20 % (angehoben); eine Kapitalrendite von 23 % bis 26 % (angehoben); ein zugrunde liegendes Betriebsergebnis von £4,9 Mrd. bis £5,2 Mrd. (angehoben). 9.
Profitabilität
Der zugrunde liegende betriebliche Gewinn stieg in H1.2026 um 46 % auf £2.534 Mio., bei einer zugrunde liegenden betrieblichen Marge von 22,5 % 11. Der freie Cashflow betrug £2,0 Mrd. und wurde durch die Verbesserung des zugrunde liegenden betrieblichen Gewinns getragen 11. Der ausgewiesene Periodengewinn lag bei £1.615 Mio., gegenüber £4.408 Mio. in H1.2025; der Rückgang spiegelt geringere nicht zugrunde liegende Gewinne im laufenden Zeitraum im Vergleich zum Vorjahr wider 11.
Verschuldung
Der Netto-Kassenbestand stieg zum 30. Juni 2026 auf £2,1 Mrd. bei einem TCC/GM-Verhältnis von 0,27x 11. Die Konzernliquidität betrug £9,0 Mrd., bestehend aus Kassenbeständen von £6,5 Mrd. und nicht in Anspruch genommenen Kreditlinien von £2,5 Mrd.; im Rahmen des mehrjährigen Rückkaufprogramms über £2,5 Mrd. wurden bis dato 91.026.174 Aktien für £1.111 Mio. zurückgekauft 11. Moody's stufte das Kreditrating auf A3 herauf, Fitch auf A-, jeweils mit stabilem Ausblick; S&P Global bestätigte BBB+ und verbesserte den Ausblick auf positiv; zudem tilgte der Konzern Anleihen im Volumen von £1,1 Mrd. und emittierte neue Anleihen über €1 Mrd. mit Fälligkeit in 2031 und 2036 11.
Recurring
Civil Aerospace erzielt einen wesentlichen Teil seiner Umsätze über langfristige Serviceverträge (LTSAs), die an Triebwerksflusstunden gekoppelt sind; die Großtriebwerks-Flusstunden stiegen in H1.2026 um 4 % auf 113 % des Niveaus von 2019 11. Der MRO-Output für Großtriebwerke erhöhte sich um 13 %, darunter ein Anstieg der Großtriebwerks-Überholungen um 35 % im Jahresvergleich, was die Aftermarket-Servicebasis stützte 11. Civil Aerospace erzielte im Berichtszeitraum Verbesserungen der vertraglichen Bruttomarge von £574 Mio., die die laufende Verbesserung der LTSA-Konditionen über die installierte Flotte hinweg widerspiegeln 11.
Management-Sicht
Die Gesamtjahresprognose 2026 wurde trotz des unsicheren externen Umfelds auf £4,7 Mrd. bis £4,9 Mrd. zugrunde liegenden betrieblichen Gewinn und £3,8 Mrd. bis £4,0 Mrd. freien Cashflow angehoben; Power Systems erhöhte zudem seine langfristige Erwartung für das Umsatzwachstum bei der Stromerzeugung (OE) bis 2030 auf 25 %, gegenüber dem bisherigen Ziel von 20 %, getrieben durch Rechenzentrumsnachfrage mit einem Auftragseingang von £4,6 Mrd. im Berichtszeitraum 11. Rolls-Royce SMR-Verträge mit GBE-N (Vereinigtes Königreich) und CEZ Group (Tschechische Republik) traten in die Umsetzungsphase ein und erweitern den kommerziellen Footprint des Programms 11. Der britische Regierungs-Verteidigungsinvestitionsplan sagte £8,6 Mrd. für das Global Combat Air Programme bis Ende des Jahrzehnts zu, und der Konzern wurde beauftragt, ein skalierbares Kerntriebwerkskonzept für die mittlere Klasse der Collaborative Combat Aircraft in Deutschland zu entwickeln 11.
Veränderung
Das Netto-LTSA-Bilanzsaldowachstum von Civil Aerospace, bereinigt um Risiko- und Umsatzbeteiligungsvereinbarungen, sank in H1.2026 auf £86 Mio. gegenüber £472 Mio. im Vorjahreszeitraum 11. Der Buyout des Rolls-Royce UK Pension Fund wurde am 3. Juli 2026 abgeschlossen; damit wurden £3,9 Mrd. versicherter leistungsorientierter Verbindlichkeiten nach dem Erwerb einer Bulk Purchase Annuity-Police von Pension Insurance Corporation plc aus der Bilanz ausgebucht 11. Das Marinehandhabungsgeschäft wurde am 6. Juli 2026 für einen den Buchwert übersteigenden Erlös an Fairbanks Morse Defense veräußert 11.
Risiken (aktuell)
Anhaltende Lieferkettenkosten dämpfen einen Teil der LTSA-Margenvorteile und stellen ein fortlaufendes operatives Risiko dar; mehrere Triebwerksentwicklungsprogramme haben wichtige Zertifizierungsmeilensteine, die für den Erfolg erforderlich sind 11. Das externe Umfeld, einschließlich des Konflikts im Nahen Osten, bleibt trotz der angehobenen Prognose unsicher, und Transformations- und Restrukturierungskosten im Zusammenhang mit dem Personalabbau stellen einen zusätzlichen Kostenposten dar 11. In den Basis- und Negativszenarien wird davon ausgegangen, dass Anleihen über $1 Mrd. und £545 Mio. mit Fälligkeit in 2027 aus Kassenbeständen zurückgezahlt werden; zudem werden Untersuchungen historischer Fehlverhaltensvorwürfe nach Ablauf der DPA-Bedingungen fortgeführt, wobei der Konzern gegenüber den zuständigen Behörden reagiert hat 11.
Neu in der Berichtsperiode
Der Pearl-10X-Triebwerk hat den Erstflug des Geschäftsreisejets Dassault Falcon 10X erfolgreich angetrieben, und das von AE-3007N-Triebwerken angetriebene U.S. Navy MQ-25A Stingray absolvierte im April 2026 seinen Erstflug 11. Rolls-Royce SMR wurde von Videberg Kraft ausgewählt, um drei SMRs in Schweden zu liefern, wodurch die vertraglich gebundene Kundenbasis des Programms auf ein drittes Land neben dem Vereinigten Königreich und der Tschechischen Republik ausgeweitet wird 11. Turkish Technic hat am Flughafen Istanbul den Grundstein für ein hochmodernes Triebwerkswartungszentrum gelegt, das bis Ende 2027 fertiggestellt werden soll, was einen kommerziellen Meilenstein im Civil Aerospace MRO-Netzwerk darstellt 11.
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Kurs & Chart#

Interaktiver Kurschart (TradingView) und Kennzahlen-Verlauf aus den Kern-Tabellen. Der Kurschart lädt erst nach Klick; dabei wird eine Verbindung zu TradingView hergestellt.

Tageskerzen mit News- und Earnings-Markern. Lädt erst auf Klick.

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Kurstreiber#

Faktoren, die das Unternehmen selbst als wesentlich für die Geschäftsentwicklung nennt (IR-basiert); neutral wiedergegeben, keine Kurs-Prognose und keine eigene Einschätzung.

Civil Aerospace Umfang und Triebwerk-Aftermarket-Programme
Civil Aerospace ist das umsatzstärkste Segment mit GBP 6.186 Mio. in 2026-H1, vor Power Systems (GBP 2.604 Mio.) und Defence (GBP 2.484 Mio.), sodass seine Entwicklung den Konzernumsatz dominiert; der Konzern berichtet zudem von sich beschleunigendem Wachstum, verbesserter Rentabilität und angehobener Guidance 11
Civil Aerospace Umsatzbasis und Trent-Triebwerk-Roadmap
Größtes Segment mit GBP 6.186 Mio. in 2026-H1 11; die Trent XWB-84EP-Variante ging im Mai 2025 auf der A350-900 in Dienst 7, und die verbesserte HP-Turbinenschaufel des Trent 1000 TEN wurde im Juni 2025 zertifiziert 7; Haltbarkeitserweiterungen des Trent XWB-97 sowie Verbesserungen der Standzeit (time-on-wing) des Trent 1000/7000 sind in Bearbeitung 10 4
Rolls-Royce SMR / Programm-Fortschritte bei kleinen modularen Reaktoren
Im September 2024 als bevorzugter Lieferant der Tschechischen Republik und der CEZ Group benannt 6, strategische Investition von CEZ in Q4.2024 9, und im Juni 2025 als Alleinanbieter für den britischen Great British Energy SMR-Wettbewerb mit drei geplanten britischen Einheiten ausgewählt 7 10; Einsatzstandorte umfassen Temelin, Wylfa und die Tschechische Republik 10 8
Defence-Programm-Pipeline
Defence-Umsatz von GBP 2.484 Mio. in 2026-H1 11; vertraglich vereinbarte/geplante Aufträge umfassen den Unity-U-Boot-Vertrag mit dem MoD 8, GCAP-Produktion ab Mitte der 2030er-Jahre, FLRAA und B-52J bis in die späten 2020er-Jahre, den MQ-25-Tankerflieger, F130 für die B-52 sowie EJ200-Produktion bis in die 2030er-Jahre 8 10 9
Power Systems und New Markets (Energiespeicherung, Gaserzeugung)
Power Systems Umsatz von GBP 2.604 Mio. in 2026-H1 11; Markteinführungen umfassen ein Schnellstart-Gasgenerator-Produkt im Oktober 2025 10 sowie Battery Energy Storage Systems, zusätzlich das Energiespeicherprojekt Voltaria Helios, das für später im Jahr geplant ist 9 11
Entwicklung des UltraFan-Triebwerks der nächsten Generation
Das UltraFan-Programm befindet sich weiterhin in der Entwicklung; die Flugversuchskampagne mit dem Pearl-10X-Flugprüfstand wurde im Oktober 2024 abgeschlossen, und die Zertifizierung für den Dassault Falcon 10X ist geplant 8 10 9

Branchen-Trend: Die Konzern-KPIs zeigen nach oben: Das Wachstum beschleunigt sich, die Rentabilität verbessert sich, und die Guidance wurde angehoben 11; gestützt wird dies durch die aftermarket-getriebene Skalierung von Civil Aerospace sowie eine wachsende Auftragsalter in den Bereichen Defence, Kernenergie (SMR) und Energiesysteme 7 10 8. Die Nachfrageindikatoren für neue Triebwerks-, Defence- und SMR-Programme steigen insgesamt, während UltraFan und andere Plattformen der nächsten Generation noch in der Entwicklungsphase verbleiben 9 8.

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Ereignis-Timeline#

Diese Timeline sammelt die wesentlichen Ereignisse aus den Original-Berichten: Guidance-Änderungen, Umsatz- und Margensignale, Strategie-Schwenks, Produkt- und M&A-Meldungen. Die Ereignisse sind je Quartal gruppiert (jüngste zuerst); der graue Tag vor jedem Ereignis nennt den Ereignis-Typ, das Datum ist das Veröffentlichungsdatum der Quelle. Zitate des Managements stehen als O-Ton am Anfang des Quartalsblocks. Pro Quartal zeigen wir die drei prägendsten Ereignisse; weitere sind je Quartal aufklappbar, ältere Jahre sind eingeklappt. Jedes Ereignis trägt seine Quelle als hochgestellte, klickbare Ziffer.

Übersicht: ein Punkt je Ereignis · Klick springt zur Periode
ErgebnisUmsatzMargeGuidanceStrategieFinanzlage2023-Q42023-H12023-H22024-Q42024-H12024-H22025-Q42025-H1FY20252026-Q12026-H1
2026 · 7 Ereignisse

2026-H1 · Jan – Jun 2026

„Unsere Transformation liefert weiterhin Ergebnisse, und wir zeigen, dass Rolls-Royce heute ein grundlegend anderes Unternehmen ist als in der Vergangenheit. Wir haben neue Wachstumschancen im gesamten Konzern erschlossen und ein widerstandsfähiges und diversifiziertes Portfolio aufgebaut, mit drei starken Geschäftsbereichen, die auf Veränderungen im externen Umfeld mit Agilität und Tempo reagieren können.“ – Tufan Erginbilgic, Chief Executive Officer 11 (Übersetzung – Original im Hover)
Ergebnis 2026-07-30
Bereinigter operativer Gewinn +46 % auf 2.534 Mio. GBP bei einer bereinigten operativen Marge von 22,5 % über alle drei Divisionen 11
Umsatz beschleunigt 2026-07-30
Der bereinigte Gesamtumsatz stieg um 24,5 % auf 11.279 Mio. GBP (H1.2025: 9.057 Mio. GBP); die Flugstunden von Großtriebwerken lagen bei 113 % des Niveaus von 2019, und der Auftragseingang von Power Systems betrug 4,6 Mrd. GBP, angetrieben durch Nachfrage aus dem Rechenzentrumsbereich 11
Guidance erhöht 2026-07-30
Prognose für das Gesamtjahr 2026 auf einen bereinigten operativen Gewinn von 4,7 Mrd. bis 4,9 Mrd. GBP und einen freien Cashflow von 3,8 Mrd. bis 4,0 Mrd. GBP angehoben 11
Nettoergebnis halbiert 2026-07-30
Nettoergebnis mehr als halbiert im Jahresvergleich (4.408,0 auf 1.615,0 GBPm, -63 %). 112

2026-Q1 · Jan – Mär 2026

„Sicherheit ist die mit Abstand wichtigste Priorität für alle Mitarbeitenden bei Rolls-Royce, sei es Produkt-, Personen- oder Prozesssicherheit.“ – Tufan Erginbilgic, Chief Executive 9 (Übersetzung – Original im Hover)
„Mit einer soliden Bilanz, erheblichen Investitionen zur Unterstützung unseres langfristigen Wachstums und Zuversicht in die Zukunft kündigen wir für 2026–2028 ein Aktienrückkaufprogramm im Umfang von £7 Mrd.–£9 Mrd. an, von dem £2,5 Mrd. noch in diesem Jahr abgeschlossen werden sollen.“ – Tufan Erginbilgic, CEO 10 (Übersetzung – Original im Hover)
Bereinigt ins Plus ◦ 2026-03-05
Bereinigter operativer Gewinn +38 % auf 3.462 Mio. GBP; die bereinigte operative Marge von 17,3 % übertraf das mittelfristige Ziel von 15 %–17 % drei Jahre vor dem geplanten Termin 9
Umsatz beschleunigt ◦ 2026-02-26
Bereinigter Umsatz +14 % auf 20.059 Mio. GBP; Civil Aerospace +15 % auf 10,4 Mrd. GBP, Power Systems +19 % auf 4,9 Mrd. GBP, Defence +8 % auf 4,8 Mrd. GBP 10
Guidance erhöht 2026-02-26
Mittelfristige Ziele auf £4,9 Mrd.–£5,2 Mrd. bereinigtes operatives Ergebnis und 18 %–20 % operative Marge für 2028 angehoben; Guidance 2026: £4,0 Mrd.–£4,2 Mrd. bereinigtes operatives Ergebnis und £3,6 Mrd.–£3,8 Mrd. Free Cash Flow 10
2025 · 9 Ereignisse

FY2025 · Jan – Dez 2025

Nettoergebnis verdoppelt 2026-02-26
Der Jahresüberschuss hat sich im Jahresvergleich mehr als verdoppelt (2.521,0 auf 5.841,0 GBPm, +132 %). 10

2025-H1 · Jan – Jun 2025

„Unsere mehrjährige Transformation liefert weiterhin Ergebnisse. Unsere Massnahmen führten trotz der Herausforderungen durch Lieferkette und Zölle zu starken Ergebnissen im ersten Halbjahr. Wir bauen das Ertrags- und Cashflow-Potenzial von Rolls-Royce weiter aus.“ – Tufan Erginbilgic, CEO 7 (Übersetzung – Original im Hover)
Bereinigt ins Plus ◦ 2025-06-30
Bereinigtes operatives H1-Ergebnis +50 % auf £1.733 Mio. bei einer operativen Marge von 19,1 %, getragen von strategischen Initiativen und operativer Effizienz 7
Guidance erhöht 2025-06-30
Guidance für das Gesamtjahr 2025 auf £3,1 Mrd.–£3,2 Mrd. bereinigtes operatives Ergebnis und £3,0 Mrd.–£3,1 Mrd. Free Cash Flow angehoben 7
Neuer Markt 2025-06-30
Rolls-Royce SMR als alleiniger Anbieter für den britischen Great British Energy-Nuclear SMR-Wettbewerb zum Bau von drei Einheiten ausgewählt 7
Nettoergebnis verdoppelt 2025-06-30
Nettoergebnis mehr als verdoppelt im Jahresvergleich (1.136,0 auf 4.408,0 GBPm, +288 %). 112
Netto-Cash-Aufbau 2025-06-30
Netto-Cash-Position ausgeweitet auf 1.135,0 GBPm von 443,0 GBPm in 2024-H2 (+156 %, abgeleitet aus berichteter Finanzverbindlichkeit abzüglich Zahlungsmittel). 112

2025-Q4 · Okt – Dez 2025

„Sicherheit hat für jeden von uns bei Rolls-Royce oberste Priorität.“ – Tufan Erginbilgic, Chief Executive 8 (Übersetzung – Original im Hover)
Marge steigt 2025-02-25
Civil Aerospace bereinigte operative Marge 16,6 % (2023: 11,6 %); Power Systems 13,1 % (2023: 10,4 %); Defence 14,2 % (2023: 13,8 %) 8
Neuer Markt 2025-02-25
Rolls-Royce SMR von der Tschechischen Republik und der ČEZ Group als bevorzugter Lieferant für den Einsatz von bis zu 3 GW Stromerzeugungskapazität benannt; in Schritt 3 des UK Generic Design Assessment vorgerückt 8
Verkauf 2025-02-25
Niedrigleistungs-Offroad-Motorengeschäft von Power Systems an Deutz AG verkauft; Marine-Antriebe und Handhabungstechnik nach Vereinbarung mit Fairbanks Morse Defense als zur Veräußerung gehalten eingestuft; Direct-Air-Capture-Vermögenswerte und Advanced-Air-Mobility-Aktivitäten aufgegeben 8
2024 · 11 Ereignisse

2024-H2 · Jul – Dez 2024

Nettoschulden zu Nettocash 2025-02-27
Nettoverschuldungsposition hat sich umgekehrt (+831,0 auf -443,0 GBPm ggü. 2024-H1). 6

2024-H1 · Jan – Jun 2024

„Unsere Transformation von Rolls-Royce in ein leistungsstarkes, wettbewerbsfähiges, widerstandsfähiges und wachsendes Unternehmen schreitet mit Nachdruck und Intensität voran. Wir erweitern das Ertrags- und Cashpotenzial des Unternehmens in einem herausfordernden Lieferkettenumfeld, das wir proaktiv steuern. Wir sind auf Kurs, unsere mittelfristigen Ziele zu erreichen. Unsere starken Ergebnisse im ersten Halbjahr spiegeln die kontinuierliche Umsetzung unserer strategischen Initiativen sowie einen unermüdlichen Fokus auf kommerzielle Optimierung und Kosteneffizienz im gesamten Konzern wider. Diese Ergebnisse und unsere gestärkte finanzielle Widerstandsfähigkeit geben uns die Zuversicht, unsere Guidance für 2024 anzuheben und die Ausschüttungen an die Aktionäre für das Gesamtjahr 2024 wieder aufzunehmen.“ – Tufan Erginbilgic, CEO 4 (Übersetzung – Original im Hover)
Bereinigt ins Plus ◦ 2024-06-30
Bereinigtes operatives Ergebnis +74 % auf £1.149 Mio.; bereinigte operative Marge 14,0 % (H1.2023: 9,7 %) über alle Divisionen hinweg 4
Ergebnis 2024-06-30
Free Cash Flow verbessert auf £1.158 Mio. von £356 Mio. in H1.2023, getragen von höherem operativem Ergebnis und weiterem LTSA-Saldenwachstum 4
Guidance erhöht 2024-06-30
Guidance für das Gesamtjahr 2024 angehoben: bereinigtes operatives Ergebnis nun erwartet £2,1 Mrd.–£2,3 Mrd., Free Cash Flow £2,1 Mrd.–£2,2 Mrd. 4
Operatives Ergebnis verdoppelt 2024-06-30
Betriebsergebnis mehr als verdoppelt im Jahresvergleich (797,0 auf 1.646,0 GBPm, +107 %). 107

2024-Q4 · Okt – Dez 2024

„Die deutlich verbesserte Leistung und eine stärkere Bilanz geben uns die Zuversicht, Dividendenzahlungen an Aktionäre wieder aufzunehmen und 2025 ein Aktienrückkaufprogramm im Umfang von £1 Mrd. anzukündigen.“ – Tufan Erginbilgic, CEO 6 (Übersetzung – Original im Hover)
„Wir haben einen ambitionierten und erreichbaren Plan aufgestellt, der uns auf die nächste Stufe führen wird: eine deutliche Verbesserung unserer Leistung, die ein leistungsstarkes, wettbewerbsfähiges, resilientes und wachsendes Unternehmen schaffen wird. Unsere Leistung im Jahr 2023 gibt uns die Zuversicht, dass wir unsere Transformation erfolgreich umsetzen können.“ – Tufan Erginbilgic, Chief Executive 5 (Übersetzung – Original im Hover)
Bereinigt ins Plus ◦ 2025-02-27
Bereinigtes operatives Jahresergebnis +57 % auf £2.464 Mio.; bereinigte operative Marge 13,8 % (2023: 10,3 %); Effizienzprogramm erzielte 2024 Einsparungen von £350 Mio. 6
Nettoschulden zu Nettocash 2025-02-27
Nettoliquidität von £475 Mio. erreicht gegenüber Nettoverschuldung von £1.952 Mio. per Ende 2023; Liquidität bei £8,1 Mrd.; Investment-Grade-Rating bei allen drei Agenturen wiederhergestellt 6
Guidance erhöht 2025-02-27
Mittelfristige 2028-Ziele auf bereinigtes operatives Ergebnis £3,6 Mrd.–£3,9 Mrd. (von £2,5 Mrd.–£2,8 Mrd.) und Free Cash Flow £4,2 Mrd.–£4,5 Mrd. (von £2,8 Mrd.–£3,1 Mrd.) angehoben 6
Netto ins Plus gedreht ◦ 2024-02-13
Der Konzern schwang von einem Verlust von £1.274 Mio. im Jahr 2022 zu einem Nettogewinn von £2.404 Mio.; Netto-Finanzertrag von £482 Mio. gegenüber Finanzierungskosten von £2.420 Mio. im Vorjahr sowie die Erfassung latenter Steueransprüche von £406 Mio. aus britischen steuerlichen Verlustvorträgen trugen wesentlich zu dieser Trendwende bei (5)
Guidance erstmals 2024-02-13
Mittelfristige Ziele 2027, kommuniziert am Capital Markets Day im November 2023: bereinigter operativer Gewinn £2,5 Mrd.-£2,8 Mrd., operative Marge 13 %-15 %, freier Cashflow £2,8 Mrd.-£3,1 Mrd., Kapitalrendite 16 %-18 % (5)
Neuer Markt 2024-02-13
Ernennung zum Lieferanten aller neuen Kernreaktoranlagen für U-Boote des Vereinigten Königreichs und Australiens im Rahmen des trilateralen AUKUS-Abkommens; Erweiterung der Raynesham-Anlage zur Verdoppelung der Kapazität im Gange (5)
2023 · 11 Ereignisse

2023-H2 · Jul – Dez 2023

Operatives Ergebnis verdoppelt 2024-02-22
Betriebsergebnis mehr als verdoppelt im Jahresvergleich (429,0 auf 1.147,0 GBPm, +167 %). 3
Nettoergebnis verdoppelt 2024-02-22
Der Jahresüberschuss hat sich im Jahresvergleich mehr als verdoppelt (286,0 auf 1.181,0 GBPm, +313 %). 3
Umsatz verlangsamt 2024-02-22
Umsatzwachstum hat sich auf +13,2 % im Jahresvergleich verlangsamt (Vorperiode +34,3 %). 3

2023-H1 · Jan – Jun 2023

„Unser mehrjähriges Transformationsprogramm hat gut begonnen, was sich bereits in unseren starken ersten Ergebnissen und der angehobenen Gesamtjahres-Guidance für 2023 zeigt. Es bleibt noch viel zu tun, um eine bessere Performance zu erzielen und Rolls-Royce in ein leistungsstarkes, wettbewerbsfähiges, widerstandsfähiges und wachsendes Unternehmen zu transformieren. Wir werden die Ergebnisse unserer Strategieüberprüfung zusammen mit mittelfristigen Zielen für den Konzern im November vorstellen. Unsere Mitarbeitenden sind engagiert, leidenschaftlich und voller Energie. Trotz eines herausfordernden externen Umfelds, insbesondere Lieferkettenengpässen, beginnen wir in allen unseren Geschäftsbereichen die ersten Auswirkungen unserer Transformation zu spüren. Verbesserter Gewinn und eine stärkere Cashgenerierung spiegeln höhere Produktivität, Effizienz und verbesserte kommerzielle Ergebnisse wider. Wir haben unsere Kostenbasis strikt gesteuert, um inflationäre Kostendrücke abzufedern. Wir verfügen über ein starkes Portfolio an Produkten und Technologien in wachsenden Endmärkten und haben wichtige Vertragsabschlüsse gesichert, die künftigen Mehrwert und profitables Wachstum schaffen werden. Unsere fortgesetzte Transformation wird unser Unternehmen wachsen lassen und uns ermöglichen, eine stärkere Rolle bei der Energiewende zu spielen.“ – Tufan Erginbilgic, Chief Executive Officer 2 (Übersetzung – Original im Hover)
Bereinigt ins Plus ◦ 2023-06-30
Bereinigtes Ergebnis vor Ertragsteuern schwang auf positive £524 Mio. von einem Verlust von £111 Mio. im Vorjahreszeitraum; bereinigtes operatives Ergebnis verbessert auf £673 Mio. von £125 Mio. in H1.2022, getragen von Margenverbesserungen in Civil Aerospace und Defence (2)
Marge steigt 2023-06-30
Bereinigte Civil-Aerospace-Marge verbessert auf 12,4 % von (3,4) % im Vorjahreszeitraum, getragen von höherer Aftermarket-Rentabilität, Großmotorenverkäufen und Transformationsvorteilen (2)
Guidance erhöht 2023-06-30
Guidance für das Gesamtjahr 2023 am 26. Juli angehoben: bereinigtes operatives Ergebnis auf £1,2 Mrd.–£1,4 Mrd. und Free Cash Flow auf £0,9 Mrd.–£1,0 Mrd. hochgestuft (2)
Nettocash zu Nettoschulden 2023-06-30
Nettoverschuldungsposition hat sich umgekehrt (-3.251,0 auf +2.796,0 GBPm ggü. 2022-H2). 104
Operatives Ergebnis verdoppelt 2023-06-30
Betriebsergebnis mehr als verdoppelt im Jahresvergleich (223,0 auf 797,0 GBPm, +257 %). 104

2023-Q4 · Okt – Dez 2023

„Unsere Transformation hat 2023 eine Rekordleistung erzielt, getragen von kommerzieller Optimierung, Kosteneffizienz und Fortschritten bei unseren strategischen Initiativen. Dieser Sprung wurde über alle unsere Geschäftsbereiche hinweg erreicht, trotz eines volatilen Umfelds mit geopolitischer Unsicherheit, Lieferkettenproblemen und Inflationsdruck. Wir führen das Unternehmen auf eine andere Weise und unsere deutliche Leistungsverbesserung im Jahresverlauf spiegelt den harten Einsatz und die gezielten Maßnahmen aller unserer Teams wider. Wir investieren zudem weiterhin, um künftiges nachhaltiges Wachstum voranzutreiben. Unsere starke Leistung im Jahr 2023 gibt uns Zuversicht für unsere Guidance 2024 und ist ein bedeutender Schritt in Richtung unserer mittelfristigen Ziele. Wir schöpfen unser volles Potenzial als leistungsstarkes, wettbewerbsfähiges, widerstandsfähiges und wachsendes Unternehmen Rolls-Royce aus.“ – Tufan Erginbilgic, Chief Executive Officer 3 (Übersetzung – Original im Hover)
Bereinigt ins Plus ◦ 2024-02-22
Bereinigtes operatives Jahresergebnis stieg um 143 % auf £1.590 Mio. von £652 Mio. im Jahr 2022; bereinigte operative Marge mehr als verdoppelt auf 10,3 % von 5,1 %, getragen von kommerzieller Optimierung und Kosteneffizienzvorteilen in allen Divisionen (3)
Guidance erstmals 2024-02-22
Guidance für 2024 herausgegeben: bereinigtes operatives Ergebnis von £1,7 Mrd.–£2,0 Mrd. und Free Cash Flow von £1,7 Mrd.–£1,9 Mrd. (3)
Verkauf 2024-02-22
Offroad-Motorendivision in fortgeschrittenen Verkaufsgesprächen mit Deutz AG; Desinvestitionen identifiziert, um bis 2028 im Rahmen des Portfoliovereinfachungsprogramms Bruttoerlöse von £1,0 Mrd.–£1,5 Mrd. zu erzielen (3)
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Kernzahlen (Mio £)#

Die Kern-Kennzahlen des Unternehmens in drei Sichten untereinander: Geschäftsjahre (wie berichtet; bei nachträglichen Anpassungen/Restatements zeigt die Tabelle die jüngste Filing-Fassung, gekennzeichnet), Halbjahre (6-Monats-Basis, H2 = zweites Halbjahr allein) und Quartale (3-Monats-Basis, nicht kumuliert). Jede Zeile ist eine Periode, jüngste zuerst. Werte mit gepunkteter Unterstreichung sind anklickbar und zeigen Rohwert, Fundstelle, Skalen-Beleg und Quelle; abgeleitete Werte zeigen zusätzlich ihre Formel und Eingaben. Alle Werte werden automatisch aus den Filings extrahiert; Fehler sind möglich; bitte entscheidungsrelevante Zahlen per Klick am verlinkten Original selbst prüfen.

Alle Angaben dienen nur der Unterstützung Ihrer eigenen Anlageentscheidung und stellen keine Empfehlung dar; maßgeblich sind die Originalberichte des Unternehmens.

Umsatz (Mio £) · Jahresbasis, wie berichtet
FY2023FY2023: 16.48616.486FY2024FY2024: 18.90918.909FY2025FY2025: 21.20721.207
Nettoergebnis (Mio £) · Jahresbasis, wie berichtet
FY2023FY2023: 2.4042.404FY2024FY2024: 2.5212.521FY2025FY2025: 5.8415.841
EPS (£) · Jahresbasis, wie berichtet
FY2023FY2023: 0,290,29FY2024FY2024: 0,300,30FY2025FY2025: 0,690,69
Operativer Cashflow (Mio £) · Jahresbasis, wie berichtet
FY2023FY2023: 2.4852.485FY2024FY2024: 3.7823.782FY2025FY2025: 4.5654.565
Umsatz (Mio £) · Halbjahresbasis, wie berichtet
2023-H12023-H1: 7.5237.5232023-H22023-H2: 8.9638.9632024-H12024-H1: 8.8618.8612024-H22024-H2: 10.04810.0482025-H12025-H1: 9.4909.4902025-H22025-H2: 11.71711.7172026-H12026-H1: 11.44811.448
Nettoergebnis (Mio £) · Halbjahresbasis, wie berichtet
2023-H12023-H1: 1.2231.2232023-H22023-H2: 1.1811.1812024-H12024-H1: 1.1361.1362024-H22024-H2: 1.3851.3852025-H12025-H1: 4.4084.4082025-H22025-H2: 1.4331.4332026-H12026-H1: 1.6151.615
EPS (£) · Halbjahresbasis, wie berichtet
2023-H12023-H1: 14,6714,672023-H22023-H2: 0,140,142024-H12024-H1: 13,6313,632024-H22024-H2: 0,160,162025-H12025-H1: 52,1552,152025-H22025-H2: 0,170,172026-H12026-H1: 19,2819,28
Operativer Cashflow (Mio £) · Halbjahresbasis, wie berichtet
2023-H12023-H1: 9259252023-H22023-H2: 1.5601.5602024-H12024-H1: 1.6691.6692024-H22024-H2: 2.1132.1132025-H12025-H1: 2.0182.0182025-H22025-H2: 2.5472.5472026-H12026-H1: 2.5702.570
Cash (Mio £) · Jahresbasis, wie berichtet
FY2023FY2023: 3.7843.784FY2024FY2024: 5.5755.575FY2025FY2025: 6.2446.244
Schulden (Mio £) · Jahresbasis, wie berichtet
FY2023FY2023: 5.7595.759FY2024FY2024: 5.1325.132FY2025FY2025: 4.2724.272
Net Debt (Mio £) · Jahresbasis, wie berichtet
FY2023FY2023: 1.9751.975FY2024FY2024: -443-443FY2025FY2025: -1.972-1.972
Capex (Mio £) · Jahresbasis, wie berichtet
FY2023FY2023: 695695FY2024FY2024: 876876FY2025FY2025: 978978
FCF (Mio £) · Jahresbasis, wie berichtet
FY2023FY2023: 1.7901.790FY2024FY2024: 2.9062.906FY2025FY2025: 3.5873.587
Cash (Mio £) · Halbjahresbasis, wie berichtet
2023-H12023-H1: 2.8612.8612023-H22023-H2: 3.7843.7842024-H12024-H1: 4.3194.3192024-H22024-H2: 5.5755.5752025-H12025-H1: 6.0446.0442025-H22025-H2: 6.2446.2442026-H12026-H1: 6.4846.484
Schulden (Mio £) · Halbjahresbasis, wie berichtet
2023-H12023-H1: 5.6575.6572023-H22023-H2: 5.7595.7592024-H12024-H1: 5.1505.1502024-H22024-H2: 5.1325.1322025-H12025-H1: 4.9094.9092025-H22025-H2: 4.2724.2722026-H12026-H1: 4.3114.311
Net Debt (Mio £) · Halbjahresbasis, wie berichtet
2023-H12023-H1: 2.7962.7962023-H22023-H2: 1.9751.9752024-H12024-H1: 8318312024-H22024-H2: -443-4432025-H12025-H1: -1.135-1.1352025-H22025-H2: -1.972-1.9722026-H12026-H1: -2.173-2.173
Capex (Mio £) · Halbjahresbasis, wie berichtet
2023-H12023-H1: 2852852023-H22023-H2: 4104102024-H12024-H1: 2912912024-H22024-H2: 5855852025-H12025-H1: 3493492025-H22025-H2: 6296292026-H12026-H1: 362362
FCF (Mio £) · Halbjahresbasis, wie berichtet
2023-H12023-H1: 6406402023-H22023-H2: 1.1501.1502024-H12024-H1: 1.3781.3782024-H22024-H2: 1.5281.5282025-H12025-H1: 1.6691.6692025-H22025-H2: 1.9181.9182026-H12026-H1: 2.2082.208
Angezeigt: die jüngsten Geschäftsjahre. Die vollständige Historie seit GJ2022 ist erfasst.

Geschäftsjahre

Beträge in Mio £ · EPS in £ je Aktie · wie berichtet
PeriodeUmsatzOp. ErgebnisNettoergebnisEPS (£)OCFQuelle
FY202521.2074.4685.8410,694.56510
FY202418.9092.9062.5210,303.7826
FY202316.4861.9442.4040,292.485109

Halbjahre

Beträge in Mio £ · EPS in £ je Aktie · wie berichtet
PeriodeVeröffentlichtUmsatzOp. ErgebnisNettoergebnisEPS (£)FCFCashNet DebtQuelle
2026-H1*2026-07-3011.4482.4181.61519,282.2086.484-2.173~112
2025-H2*2026-02-2611.7172.3941.4330,17*1.9186.244-1.97210
2025-H1*2025-06-309.4902.0744.40852,151.6696.044-1.135112
2024-H2*2025-02-2710.0481.2601.3850,16*1.5285.575-4436
2024-H1*2024-06-308.8611.6461.13613,631.3784.319831107
2023-H2*2024-02-228.9631.1471.1810,14*1.1503.7841.975105
2023-H1*2023-06-307.5237971.22314,676402.8612.796104
* derived: Werte mit Formel-Provenance (Hover); Q4 = FY − 9M · H2 = FY − H1 · EPS via implizite Aktien · Net Debt = Finanzschulden − Cash · FCF = OCF − |Capex|.
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Bilanz & Cashflow (Mio £)#

Stichtagsgrößen der Bilanz (z. B. Zahlungsmittel, Finanzverschuldung) und Flussgrößen des Cashflows (operativer Cashflow, Investitionen/Capex) je Geschäftsjahr, Halbjahr und Quartal. Bilanzwerte gelten zum Perioden-Stichtag, Flussgrößen für den Zeitraum. Abgeleitete Werte sind gekennzeichnet und rechnen sich z. B. so: Net Debt = Finanzverschuldung − Zahlungsmittel; Free Cashflow = operativer Cashflow − Capex; das Klick-Popover zeigt Formel und Eingaben. Alle Werte werden automatisch aus den Filings extrahiert; Fehler sind möglich; bitte entscheidungsrelevante Zahlen per Klick am verlinkten Original selbst prüfen.

Geschäftsjahre

Beträge in Mio £ · wie berichtet
PeriodeVeröffentlichtCashSchuldenNet DebtOCFCapexFCFQuelle
FY20252026-02-266.2444.272~-1.9724.565978~3.58710
FY20242025-02-275.5755.132~-4433.782876~2.9066
FY20232024-02-223.7845.759~1.9752.485695~1.790109

Halbjahre

Beträge in Mio £ · wie berichtet
PeriodeVeröffentlichtCashSchuldenNet DebtOCFCapexFCFQuelle
2026-H12026-07-306.4844.311~-2.173~2.570362~2.208112
2025-H22026-02-266.2444.272~-1.9722.5476291.91810
2025-H12025-06-306.0444.909~-1.1352.018349~1.669112
2024-H22025-02-275.5755.132~-4432.1135851.5286
2024-H12024-06-304.3195.150~8311.6692911.378107
2023-H22024-02-223.7845.759~1.9751.5604101.150105
2023-H12023-06-302.8615.6572.796925285~640104
Debt = long-term + current · Net debt = debt − cash · FCF = OCF − capex.
Veröffentlichungsdatum einzelner Zeilen ist ein Verlags-Platzhalter (nicht das echte Publikationsdatum).
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Umsatz nach Typ (Stand 2026-H1 · GBPm · 3/5)#

Umsatzaufteilung nach Segmenten bzw. Produkttypen, wie das Unternehmen sie selbst berichtet. Die Basis steht am Wert (3, 6 oder 12 Monate); Segment-Summen können vom Konzernumsatz abweichen (Überleitungs-/Konsolidierungsposten). Ändert das Unternehmen seinen Segment-Zuschnitt, bleiben ältere Zuschnitte im Aufklapp-Teil erhalten. Grau gesetzte Zeilen weist das Unternehmen nicht mehr separat aus; sie zeigen den letzten verfügbaren Stand und werden nie fortgeschrieben.

SegmentSeitPeriodeBasisUmsatzQuelle
Zivile Luftfahrt2022-H12026-H16M6.18611
Power Systems2022-H12026-H16M2.60411
Verteidigung2022-H12026-H16M2.48411
Sonstige GeschäftsbereicheFY2023FY202412M126
Neue Märkte2022-H1FY202412M38
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Produkte & M&A (46/81 aktiv+aktuell)#

Produkt-Meldungen aus den Berichten; Markteinführungen, Zulassungen, Partnerschaften, mit Erstnennung (Datum) und Quelle. „Aktiv/aktuell“ bedeutet: in den jüngsten Berichten weiterhin erwähnt; was das Unternehmen nicht mehr nennt, wandert in den Aufklapp-Teil, wird aber nie gelöscht. Grau gesetzte Zeilen sind eingestellte Produkte.

Produkt/LinieSeitStatusQuelle
GCAP-Produktion2030Eingeführt8
Series 4000-Triebwerkseinfuehrung2028Eingeführt9
Series-4000-Triebwerk fuer den Rechenzentrumsmarkt (2x)2028Eingeführt9
Power-Systems-Triebwerk naechste Generation Markteinstieg (4x)2028Eingeführt8
Turkish Technic Triebwerkswartungszentrum (3x)2027Eingeführt10
Trent XWB-97 Verbesserungen naechste Phase2027Eingeführt8
Trent XWB-97 Haltbarkeitsverbesserungen2027Eingeführt10
MRO-Einrichtung am Flughafen Istanbul mit Turkish Technic2027Eingeführt7
Falcon 10X Indienststellung2027Eingeführt8
Rolls-Royce SMR mehrere Vertraege mit GBE-N und CEZ Group2026-06Eingeführt11
Rolls-Royce SMR Schweden Videberg Kraft Vertrag2026-06Eingeführt11
Qantas Project Sunrise Sydney-London-Route2026-06Eingeführt11
Dassault Falcon 10X mit Pearl 10X Triebwerk (2x)2026-06Eingeführt10
S199-Triebwerk Auslieferungen 8-, 10- und 12-Zylinder-Reihe2026Eingeführt9
Eroeffnung des Gemeinschaftsunternehmens Beijing Aero Engine Services Limited2025-12Eingeführt10
Pearl 700-betriebener Gulfstream G8002025-08Eingeführt10
Rolls-Royce SMR als alleiniger Anbieter fuer den britischen Great British Energy SMR-Wettbewerb ausgewaehlt2025-06Eingeführt7
Airbus A350-900 mit Trent XWB-84EP-Variante in Dienst gestellt2025-05Eingeführt7
Pearl 700-betriebener Gulfstream G800 FAA/EASA-Zertifizierung2025-04Eingeführt7
mtu Batterie-Energiespeichersystem (12 MW, 24 MWh) Vertrag mit Encavis AG2025-03Eingeführt8
mtu Groß-BESS (80 MW, 160 MWh) für lettischen Übertragungsnetzbetreiber2025Eingeführt8
mtu 12V2000Z Motor Yachtantrieb Markteinführung2025Eingeführt9
Trent 1000 und 7000 Verbesserungen der Betriebsdauer2025Eingeführt4
Trent 1000 XE Triebwerk Einfuehrung2025Eingeführt9
Kleine modulare Reaktoren2025Eingeführt9
Rolls-Royce SMR Einheiten am Standort Wylfa Wales2025Eingeführt10
Rolls-Royce SMR drei Einheiten in UK im Rahmen des Great British Energy-Wettbewerbs2025Eingeführt10
Rolls-Royce SMR am Standort Temelin Tschechien2025Eingeführt10
Pearl 700-betriebener Gulfstream G800 Indienststellung2025Eingeführt9
Pearl 10X Triebwerk Indienststellung für Falcon 10X2025Eingeführt8
Pearl 10X Zertifizierungstests abgeschlossen2025Eingeführt9
MV-75 Triebwerk-Entwicklungstests2025Eingeführt9
MQ-25 unbemanntes Tankflugzeug Triebwerkauslieferung2025Eingeführt9
Leopard-2-Panzer Triebwerk Auftragslieferung2025Eingeführt9
Erster Hochgeschwindigkeits-Schiffsmotor mit ausschliesslichem Methanolbetrieb2025Eingeführt9
Schnellstart-Gasgenerator-Produkt (2x)2025Eingeführt10
F130 Triebwerkstests für B-52 Luftfahrzeug2025Eingeführt10
F-130-Triebwerk fuer B-52-Neubetriebsprogramm Tests (2x)2025Eingeführt11
EJ200 Triebwerksproduktion bis in die 2030er-Jahre2025Eingeführt9
BAESL MRO Joint-Venture-Anlage Eroeffnung in Peking2025Eingeführt9
AE 1107 Triebwerk Tests fuer MV-75 Future Long-Range Assault Aircraft2025Eingeführt10
Trent 1000 HPT-Schaufel Zertifizierung (5x)2024Eingeführt8
Rolls-Royce SMR Generic Design Assessment (3×)2024Eingeführt2
UltraFan-Triebwerk (2×)2023Eingeführt9
UltraFan-Demonstrator Tests (5x)2023Eingeführt9
Batterieenergiespeichersysteme (3x)2023Eingeführt9
Rolls-Royce SMR Inbetriebnahme (2x)2025Eingeführt8
Bekanntgabe der britisch-katarischen Klimatechnologie-Partnerschaft2024-12Eingeführt8
Abschluss der Pearl 10X Flugversuchsträger-Kampagne2024-10Eingeführt8
Umstellung der Verguetungspolitik auf marktstandard-konforme Struktur2024-05Eingeführt5
Indienststellung Pearl 7002024-04Eingeführt8
Indienststellung Gulfstream G7002024-04Eingeführt6
mtu Serien 1163 und 8000: Konformitaet mit IMO Tier III Emissionsstufe2024Eingeführt8
Auswahl des Rolls-Royce SMR durch Vattenfall als einer von zwei potenziellen Anbietern fuer Schweden2024Eingeführt8
UltraFan-Programm2024Eingeführt8
Trent XWB-84 EP Zertifizierung (5x)2024Eingeführt11
Eroeffnung eines Satellitenstandorts in Glasgow, weiterer Standort in Cardiff kurz vor Abschluss2024Eingeführt8
Rolls-Royce SMR in der engeren Wahl als britischer SMR-Anbieter2024Eingeführt8
Pusane Microgrid India German Sustainability Award winner2024Eingeführt8
Eröffnung FutureWorks-Werk in Bristol2024Eingeführt8
Eröffnung Lageranlage Derwent Park (13.000 m²) in Derby, UK2024Eingeführt8
B-52 Commercial Engine Replacement Program (F130) Bodenstandtests2024Eingeführt8
Capital Markets Day2023-11Eingeführt5
Transformationsprogramm mehrjährige Workstreams2023-06Eingeführt2
Hybrid-elektrischer Flug Kleingasturbine2023-06Eingeführt2
mtu EnergyPack Batteriesystem-Installation (SemperPower, Niederlande)2023Eingeführt5
Virgin Atlantic 100 % SAF Transatlantikflug2023Eingeführt5
UltraFan Entwicklung und Einsatz2023Eingeführt5
Trent 7000 HPT-Schaufel-Retrofit2023Eingeführt3
Rolls-Royce SMR Partnerschaft2023Eingeführt5
Rolls-Royce SMR Designauswahl im Great British Nuclear-Verfahren2023Eingeführt5
Pearl 700 Geschaeftsreisejet-Triebwerk Zertifizierung (4x)2023Eingeführt4
Entwicklung nuklearer Mikroreaktoren2023Eingeführt5
Wasserstoff-Stromerzeugungslösungen2023Eingeführt5
B-52 F130 Triebwerk Serienproduktion2023Eingeführt5
100 % SAF-Tests an Trent- und Business-Jet-Triebwerken2023Eingeführt5
FLRAA-Serienproduktion2020Eingeführt8
B-52J Stratofortress Produktion2020Eingeführt8
Voltaria Helios Energiespeicherprojektlater this yearEingeführt11
U.S. Army MV-75 Cheyenne Flugtestslater this yearEingeführt11
MQ-25 autonomer Tankflieger Inbetriebnahme–Eingeführt8
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M&A (46)#

Alle erfassten Übernahmen (Käufe) und Verkäufe/Ausstiege mit Datum, Kurzbeschreibung und Quelle; bewusst auch kleinere Transaktionen, die in Zusammenfassungen oft fehlen. Kaufpreise erscheinen nur, wenn das Unternehmen sie selbst genannt hat. Grau gesetzte Zeilen sind abgesagte Transaktionen; das Absage-Datum steht in der Zeile.

Käufe

Transaktion / BeteiligungDatumTypQuelle
Australien Reaktorlieferung fuer atomgetriebene U-Boote2040Vollzogen2
Rolls-Royce UK Pension Fund Buy-out2026Vollzogen10
Rueckzahlung einer Anleihe i.H.v. 1 Mrd. USD aus liquiden Mitteln2025-10Vollzogen9
UK-Pensionsfonds Buy-in2025-08Vollzogen9
Strategische Partnerschaft mit INERATEC fuer Power-to-X-Dekarbonisierung2025Vollzogen9
Aktienrückkaufprogramm2025Vollzogen9
Auswahl von Rolls-Royce SMR durch Great British Energy-Nuclear für drei Einheiten (2×)2025Vollzogen9
Rolls-Royce SMR als Finalkandidat bei Vattenfall für Schwedens Kerntechnologiepartner ausgewählt2025Vollzogen9
Projekt QRITOS mit British Airways, Imperial College London und Heathrow zur SAF-Optimierung2025Vollzogen9
Partnerschaft mit Microsoft für HVO-Nachhaltigkeitskraftstoff für Rechenzentren2025Vollzogen9
Batteriespeicher-Auftrag der litauischen Ignitis Group2025Vollzogen9
Auswahl für EU Clean Aviation Programm UNIFIED2025Vollzogen9
Zusammenarbeit mit Singapore Institute of Technology für hybride und autonome Schiffe2025Vollzogen9
ČEZ-Kapitalbeteiligung an Rolls-Royce SMR Limited (4×)2024-12Vollzogen9
Vertragspartnerschaft mit der US Air Force für SAOC (Survivable Airborne Operations Center)2024-06Vollzogen4
TACAMO-Vertragsauswahl durch Northrop Grumman2024Vollzogen6
U-Boot-Vertrag (Unity) mit dem MoD2024Vollzogen8
Dienstleistungskonzessionsvereinbarung mit Kunde (2×)2024Vollzogen3
SAOC-Vertragsauswahl mit SNC als Hauptauftragnehmer2024Vollzogen6
Rolls-Royce SMR-Programm (2×)2024Vollzogen3
Rolls-Royce SMR Bevorzugter-Lieferant-Auswahl durch Tschechische Republik (2×)2024Vollzogen6
Joint-Venture-Expansion in China mit Yuchai2024Vollzogen6
Erstes Trent 1000 im MRO-Betrieb Dahlewitz eingegangen2024Vollzogen6
Electra.Aero Beraterernennung fuer Paulo Cesar Silva2024Vollzogen8
Achtjaehriger U-Boot-Vertrag mit dem britischen Verteidigungsministerium2024Vollzogen6
Delta Airlines Bestellung2024Vollzogen5
Team Italia/Onyx Marine SRL (2×)2023Vollzogen5
Puma Battery Panzer-Triebwerklieferung fuer die Bundeswehr2023Vollzogen5
Grossraumflugzeug-Bestellungen: Air India, Turkish Airlines, Emirates, EVA Air2023Vollzogen5
Global Combat Air Programme (GCAP) (2×)2023Vollzogen2
Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA)-Programm (3×)2023Vollzogen8
B-52 Neubetriebung Vertrag2023Vollzogen5
AUKUS U-Boot-Abkommen2023Angekündigt3
AUKUS Reaktoranlage-Vertraege2023Vollzogen5
AUKUS-Kernantriebsvertrag2023Vollzogen5

Verkäufe / Ausstiege

Transaktion / BeteiligungDatumTypQuelle
Rolls-Royce SMR Limited (2×)2025-03Veräußert9
Abschluss der Veräußerung von Deutz AG2024-07Veräußert4
Marineantriebe-Geschäft (11×)2024Veräußert8
Veräußerung oder Minderheitsausstieg aus dem Elektrogeschäft2024Veräußert3
Verkauf von Direct-Air-Capture-Anlagen (3×)2024Veräußert4
Schließung der Elektrolyseur- und Brennstoffzellenaktivitäten2024Veräußert6
Vereinbarung zum Verkauf des Marine-Antriebs- und Handhabungsgeschäfts im Bereich Defence2024Veräußert6
Advanced-Air-Mobility-Aktivitäten (2×)2024Veräußert8
Shanxi North MTU Diesel Co. Limited (3×)2023Veräußert2
Veräußerung des Offroad-Motorengeschäfts (13×)2023Veräußert5
Ausstieg aus dem Elektrogeschäft abgeschlossen2023Veräußert8
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Gemeldete Kennzahlen (wie berichtet) (396)#

Kennzahlen, die das Unternehmen zusätzlich zu den Standard-Finanzzahlen selbst ausweist, etwa Auftragseingang, wiederkehrende Umsätze, Nutzer- oder Stückzahlen, bereinigte Größen. Diese „Story-Kennzahlen“ rutschen in Standard-Datenbanken meist durch; hier werden sie gesammelt, wie berichtet und ohne eigene Berechnung. Wichtig: Die Definition stammt vom Unternehmen selbst und kann von Firma zu Firma abweichen; Periode und Quelle stehen an jedem Wert.

Firmenspezifische Kennzahlen wortgetreu aus den Berichten (englisch, wie gemeldet; nicht normalisiert). Bilanz- und Boilerplate-Posten gefiltert.
DatumPeriodeKennzahlWert / ÄnderungQuelle
2026-07-302026-H1Nicht gezogene Fazilitäten2.511
2026-07-302026-H1Liquidität9.0 billion11
2026-07-302026-H1Nicht gezogene zugesagte Kreditfazilitäten2,50011
2026-07-302026-H1OE-Auslieferungen gesamt27911
2026-07-302026-H1LTSA-Werkstattbesuche gesamt71211
2026-07-302026-H1TCC/GM-Verhältnis0.27x11
2026-07-302026-H1Kapitalrendite %22.0%11
2026-07-302026-H1Power Systems Auftragseingang£4.6bn11
2026-07-302026-H1Power Systems Book-to-Bill1.8x11
2026-07-302026-H1Operative Marge %22.5%11
2026-07-302026-H1Liquiditätslage£9.0bn11
2026-07-302026-H1Großtriebwerk-Auftragsbestand2,266 engines11
2026-07-302026-H1Großtriebwerk-Flugstunden (Millionen)10.011
2026-07-302026-H1Großtriebwerk-OE-Auslieferungen15711
2026-07-302026-H1Zwischendividende je Aktie6.0p11
2026-07-302026-H1Defence-Auftragseingang£2.4bn11
2026-07-302026-H1Defence-Auftragsbestand£17.5bn11
2026-07-302026-H1Defence Book-to-Bill1.0x11
2026-07-302026-H1Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente£6.5bn11
2026-07-302026-H1Geschäftsluftfahrt OE-Auslieferungen12211
2026-03-05FY2025Abfallreduzierung seit 201432%9
2026-03-05FY2025Nicht gezogene Fazilitäten£2.5bn9
2026-03-05FY2025Bereinigte operative Marge17.3%9
2026-03-05FY2025Trent XWB 84 Kraftstoffverbrauchsverbesserungmore than 1%9
2026-03-05FY2025Mitgliedschaften in Branchenverbändenover 2009
2026-03-05FY2025Gesamtabfallaufkommen54.7 kilotonnes9
2026-03-05FY2025Gesamter normierter Fest- und Fluessigabfall2.57 tonnes/£m9
2026-03-05FY2025Gesamter Energieverbrauch der Standorte983,979 MWh9
2026-03-05FY2025Gesamte zugesagte Kreditfazilitaeten Jun. 2027£4,306m9
2026-03-05FY2025Gesamte zugesagte Kreditfazilitaeten Dez. 2025£5,359m9
2026-03-05FY2025Aktienrueckkaufprogramm 2026-2028£7.0bn to £9.0bn9
2026-03-05FY2025Aktienrueckkauf 2026 geplant£2.5bn9
2026-03-05FY2025Scope-3-Kategorie-11-Emissionsintensitaet5.8 ktCO2e/£m OE revenue9
2026-03-05FY2025Revolvierende Kreditfazilitaet (nicht abgerufen)£2.5bn9
2026-03-05FY2025Laufzeit revolvierende KreditfazilitaetDecember 20309
2026-03-05FY2025Kapitalrendite13.8%9
2026-03-05FY2025Bereitgestellte erneuerbare Energie41%9
2026-03-05FY2025Verbesserung der Recyclingquote ggue. 201914.6%9
2026-03-05FY2025Recyclingquote65.7%9
2026-03-05FY2025Recyclingquote Division Power Systemsapproximately 90%9
2026-03-05FY2025Polat Enerji Batteriekapazität132 MWh9
2026-03-05FY2025Auftragseingang Energiesysteme£6.1bn9
2026-03-05FY2025Auftragseingang Verteidigung£5.5bn9
2026-03-05FY2025Auftragsdeckung 2026 Verteidigungaround 90%9
2026-03-05FY2025Auftragsbestand Energiesysteme£6.1bn9
2026-03-05FY2025Auftragsbestand Verteidigung£17.4bn9
2026-03-05FY2025Dezentrale Saubere Energie1%9
2026-03-05FY2025OE-Auftragsdeckung 2026 Energiesysteme79%9
2026-03-05FY2025Reduktion ungefährlicher Abfälle zur Deponie86%9
2026-03-05FY2025Ungefährliche Abfälle zur Deponie 2025324 tonnes9
2026-03-05FY2025Litauische Batteriebestellung Speicherkapazität582 megawatt hours9
2026-03-05FY2025Litauische Batteriebestellung Leistungsabgabe291 megawatts9
2026-03-05FY2025Liquidität£8.1bn9
2026-03-05FY2025Gefährliche Abfälle21.9 kilotonnes9
2026-03-05FY2025Konzernliquidität£8.7bn9
2026-03-05FY2025Energiereduktion seit 2014393,674 MWh (29%)9
2026-03-05FY2025Normierter Energieverbrauch46 MWh/£m9
2026-03-05FY2025Fälligkeiten Fremdkapital Beurteilungszeitraum£5.4bn9
2026-03-05FY2025Zugesagte Fazilitäten Mindest-Verfügbarkeit£4.3bn9
2026-03-05FY2025Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente£6.2bn9
2026-03-05FY2025Book-to-Bill Energiesysteme1.2x9
2026-03-05FY2025Book-to-Bill (Verteidigung)1.1x9
2026-03-05FY2025Anleihe getilgt Oktober 2025$1bn9
2026-03-05FY2025Anleihe faellig Februar 2026€750m9
2026-03-05FY2025Anleihe faellig Juni 2026£375m9
2026-03-05FY2025Gelieferte Batteriespeicherprojekteover 2009
2026-03-05FY2025Gewichtete durchschnittliche Laufzeit der Verpflichtungen13 years9
2026-03-05FY2025Zugrunde liegender F&E-Aufwand (Vorjahr)7459
2026-03-05FY2025Zugrunde liegender F&E-Aufwand5989
2026-03-05FY2025Underlying C&A (Vorjahr)1,1979
2026-03-05FY2025Underlying C&A1,2239
2026-03-05FY2025Transfer-Inanspruchnahme-Annahme (beschaeftigt/aufgeschoben)20%/15%9
2026-03-05FY2025Gesamte Barkosten (Vorjahr)1,942 (GBP £m)9
2026-03-05FY2025Gesamte Barkosten1,821 (GBP £m)9
2026-03-05FY2025TCC/GM0.479
2026-03-05FY2025Kapitalrendite (Vorjahr)13.8%9
2026-03-05FY2025Kapitalrendite18.9%9
2026-03-05FY2025Auslaendische Plaene - Langfristige Kostensteigerungsrate fuer Gesundheitsversorgung4.75%9
2026-03-05FY2025Auslaendische Plaene - Inflationsannahme2.00%9
2026-03-05FY2025Auslaendische Plaene - Abzinsungssatz4.70%9
2026-03-05FY2025Operative Marge17.3%9
2026-03-05FY2025Nettovermögen2,753 (GBP £m)9
2026-03-05FY2025Inflationsannahme (RPI)3.05%9
2026-03-05FY2025Inflationsannahme (VPI)2.70%9
2026-03-05FY2025Free Cash Flow3,270 (GBP £m)9
2026-03-05FY2025Abzinsungssatz5.60%9
2026-02-26FY2025Nicht in Anspruch genommene revolvierende Kreditfazilitaet2,50010
2026-02-26FY2025Liquidität8.7 billion10
2026-02-26FY2025Rueckstellungen fuer Garantien und Gewaehrleistungen422 (GBP millions)10
2026-02-26FY2025Nicht gezogene zugesagte Kreditfazilitäten2,50010
2026-02-26FY2025Bereinigter Umsatz20,059 (GBP millions)10
2026-02-26FY2025Underlying-Betriebsmarge17.3%10
2026-02-26FY2025Zugrunde liegender F&E-Aufwand59810
2026-02-26FY2025Underlying C&A1,22310
2026-02-26FY2025US-Sicherungsbuch$21bn10
2026-02-26FY2025Operativer Cashflow3,862 (GBP millions)10
2026-02-26FY2025Gesamte Shop-Besuche1,44010
2026-02-26FY2025Gesamter Mietaufwand(271)10
2026-02-26FY2025Gesamte Barkosten1,821 (GBP millions)10
2026-02-26FY2025OE-Auslieferungen gesamt48310
2026-02-26FY2025TCC/GM-Verhältnis0.36x10
2026-02-26FY2025Kapitalrendite18.9%10
2026-02-26FY2025Power Systems Auftragseingang£6.1bn10
2026-02-26FY2025Power Systems Book-to-Bill-Verhältnis1.2x10
2026-02-26FY2025Pensionsdefizit (Leistungen nach Arbeitsverhältnis)(606)10
2026-02-26FY2025Operative Marge17.3%10
2026-02-26FY2025Liquidität£8.7bn10
2026-02-26FY2025Leasingverbindlichkeit1,55510
2026-02-26FY2025Leasingverbindlichkeiten£1.5bn10
2026-02-26FY2025Leasingverpflichtung (noch nicht begonnen)29310
2026-02-26FY2025Großtriebwerk-Auftragsbestand2,207 (GBP engines)10
2026-02-26FY2025Wachstum der Flugstunden (Grossmotoren)8%10
2026-02-26FY2025Beteiligung an Joint Venture (Equity-Methode)1,28510
2026-02-26FY2025Immaterielle Vermögenswerte Buchwert (Programm Trent)1,993 (GBP millions)10
2026-02-26FY2025Immaterielle Vermögenswerte Buchwert (Power Systems)323 (GBP millions)10
2026-02-26FY2025Immaterielle Vermögenswerte Buchwert (Business Aviation)814 (GBP millions)10
2026-02-26FY2025Bruttoverbindlichkeiten£2.8bn10
2026-02-26FY2025Defence-Auftragseingang£5.5bn10
2026-02-26FY2025Defence-Auftragsbestand£17.4bn10
2026-02-26FY2025Defence Book-to-Bill-Ratio1.1x10
2026-02-26FY2025Kundenfin­anzierungszusagen$339m10
2026-02-26FY2025Kundenrabatte1,74410
2026-02-26FY2025Vertragsverbindlichkeiten16,59410
2026-02-26FY2025Vertragsaktiva1,897 (GBP millions)10
2026-02-26FY2025Civil Aerospace LTSA-Saldowachstum netto RRSAs£0.6bn10
2026-02-26FY2025Unverwässertes bereinigtes EPS29.55 pence10
–2025-H1Nicht gezogene Fazilitäten2,5007
–2025-H1Liquidität8.5bn7
–2025-H1Zugesagte Kreditlinien6,0117
–2025-H1Gewährleistungen und Garantien 30. Juni 2025378 (GBP millions)7
–2025-H1Gewährleistungen und Garantien 1. Januar 2025354 (GBP millions)7
–2025-H1Nicht gezogene zugesagte Kreditlinien 31. Dezember 20242,5007
–2025-H1Nicht gezogene zugesagte Kreditlinien 30. Juni 20252,5007
–2025-H1UK-Planüberschuss 30. Juni 20257497
–2025-H1Trent 1000 verbrauchte Ausschusskosten36 (GBP millions)7
–2025-H1Transformation und Restrukturierung verbraucht267
–2025-H1Transformation und Restrukturierung aufgelöst57
–2025-H1Transformation und Restrukturierung 30. Juni 2025327
–2025-H1Transformation und Restrukturierung 1. Januar 2025627
–2025-H1Operativer Cashflow 30. Juni 20251,847 (GBP millions)7
–2025-H1Operativer Cashflow 30. Juni 20241,289 (GBP millions)7
–2025-H1Verbindlichkeiten aus Lieferungen und sonstige Verbindlichkeiten im SCF-Programm458 (GBP millions)7
–2025-H1Gesamte Verbindlichkeiten und Leasingverbindlichkeiten 31. Dezember 20245,1327
–2025-H1Gesamte Verbindlichkeiten und Leasingverbindlichkeiten 30. Juni 20254,9097
–2025-H1TCC/GM-Verhältnis0.35x7
–2025-H1Bareinnahmen aus Ersatztriebwerken92 (GBP millions)7
–2025-H1Verkauf von Ersatztriebwerken an verbundene Parteien92 (GBP millions)7
–2025-H1Waren- und Dienstleistungsverkäufe an verbundene Parteien Halbjahr 30. Juni 20255,0557
–2025-H1Waren- und Dienstleistungsverkäufe an verbundene Parteien Halbjahr 30. Juni 20243,5837
–2025-H1SCF-Programmkosten angefallen5 (GBP millions)7
–2025-H1Rolls Royce SMR Anteil vor Verwässerung70.5%7
–2025-H1Rolls Royce SMR Anteil nach Verwässerung61.7%7
–2025-H1Rolls Royce SMR Fair Value am 4. März 2025732 (GBP millions)7
–2025-H1Kapitalrendite %16.9%7
–2025-H1Waren- und Dienstleistungseinkäufe von verbundenen Parteien Halbjahr 30. Juni 2025-5,1957
–2025-H1Käufe von Gütern und Dienstleistungen von nahestehenden Unternehmen Halbjahr 30. Juni 2024-4,4207
–2025-H1Gewinn aus Verkauf von Ersatztriebwerken37 (GBP millions)7
–2025-H1Gewinn aus SMR-Veräußerung679 (GBP millions)7
–2025-H1Power Systems Vertragsverbindlichkeit Erhöhung1247
–2025-H1Altersversorgungsplan Überschuss 30. Juni 20257507
–2025-H1Altersversorgungsplan Defizit 30. Juni 2025-9427
–2025-H1Altersversorgung netto 30. Juni 2025-1927
–2025-H1Ausländische Pläne Defizit 30. Juni 2025-9417
–2025-H1Operative Marge %19.1%7
–2025-H1Belastende Verträge verbraucht1017
–2025-H1Belastende Verträge aufgelöst5447
–2025-H1Belastende Verträge in Gewinn- und Verlustrechnung erfasst320 (GBP millions)7
–2025-H1Belastende Verträge 30. Juni 20251,1077
–2025-H1Belastende Verträge 1. Januar 20251,4337
–2025-H1Naval Propulsors Handelsgeschäft Nettovermögen 31. Dezember 202453 (GBP millions)7
–2025-H1Naval Propulsors Handelsgeschäft Nettovermögen 30. Juni 202569 (GBP millions)7
–2025-H1Naval Propulsors Handelsgeschäft zur Veräußerung gehaltene Vermögenswerte 31. Dezember 2024153 (GBP millions)7
–2025-H1Naval Propulsors Handelsgeschäft zur Veräußerung gehaltene Vermögenswerte 30. Juni 2025157 (GBP millions)7
–2025-H1Leasingverbindlichkeiten 30. Juni 2025 langfristig1,0937
–2025-H1Leasingverbindlichkeiten 30. Juni 2025 kurzfristig3237
–2025-H1Large EFH (% des Niveaus von 2019)109%7
–2025-H1LTSA-Verbindlichkeiten 31. Dezember 202411,1397
–2025-H1LTSA-Verbindlichkeiten 30. Juni 202511,5757
–2025-H1Im Auftrag von Joint Ventures anfallende Zinskosten5 (GBP millions)7
–2025-H1FCF 30. Juni 20251,582 (GBP millions)7
–2025-H1FCF 30. Juni 20241,158 (GBP millions)7
–2025-H1Arbeitgeberhaftungsansprüche 30. Juni 2025227
–2025-H1Arbeitgeberhaftungsansprüche 1. Januar 2025257
–2025-H1Anstieg der Verbindlichkeiten aus Verteidigungsverträgen1467
–2025-H1Kundenfinanzierungszusagen 31. Dezember 2024$405m7
–2025-H1Kundenfin­anzierungszusagen$339m7
–2025-H1Anstieg der Vertragsverbindlichkeiten8947
–2025-H1Anstieg der LTSA-Verbindlichkeiten Civil Aerospace4367
–2025-H1Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit 30. Juni 20252,082 (GBP millions)7
–2025-H1Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit 30. Juni 20241,714 (GBP millions)7
2025-02-25FY2024Bereinigte operative Marge13.8%8
2025-02-25FY2024Gesamtquote meldepflichtiger Verletzungen0.298
2025-02-25FY2024Gesamtquote meldepflichtiger Verletzungen0.298
2025-02-25FY2024Gesamte Barkosten/Bruttomargen-Verhältnis0.478
2025-02-25FY2024TCC-GM-Verhältnis0.478
2025-02-25FY2024Gesetzliche operative Marge15.4%8
2025-02-25FY2024Kapitalrendite0.47 (GBP millions)8
2025-02-25FY2024Operative Marge Power Systems (bereinigt)13.1%8
2025-02-25FY2024Auftragsbestand gesamt82.1 (GBP £bn)8
2025-02-25FY2024Auftragsbestand Energiesysteme4.8 (GBP £bn)8
2025-02-25FY2024Auftragsbestand Verteidigung17.4 (GBP £bn)8
2025-02-25FY2024Auftragsbestand Zivilluftfahrt59.9 (GBP £bn)8
2025-02-25FY2024Operative Marge10.7%8
2025-02-25FY2024Betriebskostenno more than £6,619m8
2025-02-25FY2024Liquidität£8.1bn8
2025-02-25FY2024Anteil Flugstunden Großtriebwerke103%8
2025-02-25FY2024Bruttomarge13.8%8
2025-02-25FY2024Defence Underlying Operating Margin14.2%8
2025-02-25FY2024Zivilluftfahrt Underlying Operating Margin16.6%8
2025-02-25FY2024Nicht in Anspruch genommene zugesagte Fazilitäten2,5008
2025-02-25FY2024Underlying-Betriebsmarge13.8%8
2025-02-25FY2024Gesamte Brutto-THG-Emissionen (Scope 1 + 2 marktbasiert)301,0618
2025-02-25FY2024Gesamte feste und flüssige Abfallmenge60.88
2025-02-25FY2024Treibhausgasemissionen Scope 2 gesamt (marktbasiert)65,9418
2025-02-25FY2024Treibhausgasemissionen Scope 1 gesamt235,1708
2025-02-25FY2024Gesamtenergieverbrauch1,624,2988
2025-02-25FY2024TRADING CASH FLOW POWER SYSTEMS£452m8
2025-02-25FY2024TRADING CASH FLOW DEFENCE£591m8
2025-02-25FY2024TRADING CASH FLOW CIVIL AEROSPACE£2.0bn8
2025-02-25FY2024SHOP VISITS GROSSE TRIEBWERKE LTSA GESAMT9038
2025-02-25FY2024TRIEBWERKSAUSLIEFERUNGEN GESAMT5298
2025-02-25FY2024Segmentverbindlichkeiten(32,047)8
2025-02-25FY2024Segmentvermögen26,907 (GBP in millions)8
2025-02-25FY2024EMISSIONSINTENSITÄT SCOPE 3 KATEGORIE 11.202410.5 ktCO₂e/£m OE revenue8
2025-02-25FY2024SCOPE 1 2 EMISSIONEN 2024301 ktCO₂e8
2025-02-25FY2024SCOPE 1 2 EMISSIONEN 2023251 ktCO₂e8
2025-02-25FY2024Kapitalrendite13.8%8
2025-02-25FY2024Recycling- und Verwertungsquote61.28
2025-02-25FY2024AUFTRAGSBESTAND POWER SYSTEMS£4.8bn8
2025-02-25FY2024AUFTRAGSBESTAND DEFENCE£17.4bn8
2025-02-25FY2024AUFTRAGSBESTAND ZIVILE LUFTFAHRT£59.9bn8
2025-02-25FY2024Anzahl meldepflichtiger Verletzungen gesamt1268
2025-02-25FY2024Anzahl erreichter Personen durch STEM-Bildungsprogramme1,026,4018
2025-02-25FY2024Nettoverbindlichkeiten(881)8
2025-02-25FY2024Netto-Cash/EBITDA0.1 (GBP millions)8
2025-02-25FY2024Netto-F&E-Aufwendungen(775)8
2025-02-25FY2024GROSSMOTOR LTSA GROSSREPARATUREN4308
2025-02-25FY2024LARGE ENGINE LTSA FLYING HOURS15.8 million8
2025-02-25FY2024LARGE ENGINE LTSA CHECK REPAIR4738
2025-02-25FY2024LARGE ENGINE DELIVERIES2788
2025-02-25FY2024Beteiligungen an Joint Ventures und assoziierten Unternehmen592 (GBP in millions)8
2025-02-25FY2024Freier Cashflow (Konzern)1,800m8
2025-02-25FY2024Brutto-F&E-Aufwand1,4758
2025-02-25FY2024GHG-Emissionsintensitaet20.38
2025-02-25FY2024Kundennachlaesse nicht-kurzfristig8668
2025-02-25FY2024Kundennachlaesse kurzfristig1,0358
2025-02-25FY2024Vertragsverbindlichkeiten15,7568
2025-02-25FY2024Vertragsaktiva1,813 (GBP in millions)8
2025-02-25FY2024BUSINESS AVIATION ENGINE DELIVERIES2518
2025-02-272024-Q4Kapitalrendite13.8%6
2025-02-272024-Q4Nicht gezogene revolvierende Kreditlinie2,5006
2025-02-272024-Q4Underlying-Betriebsmarge13.8%6
2025-02-272024-Q4Kapitalrendite13.8%6
2025-02-272024-Q4Power Systems operative Marge13.1%6
2025-02-272024-Q4Operative Marge13.8%6
2025-02-272024-Q4Netto-Forschungs- und Entwicklungskosten in der Gewinn- und Verlustrechnung605 (GBP £m)6
2025-02-272024-Q4Liquidität8,1006
2025-02-272024-Q4Brutto-Forschungs- und Entwicklungskosten1,475 (GBP £m)6
2025-02-272024-Q4Defence operative Marge14.2%6
2025-02-272024-Q4Zugesagte Kreditfazilitäten6,0116
2025-02-272024-Q4Civil Aerospace operative Marge16.6%6
–2024-H1Bereinigter Gewinn je Stammaktionär7504
–2024-H1Bereinigtes EPS8.954
–2024-H1Kapitalrendite (%)13.8%4
–2024-H1Kapitalrendite13.8 (GBP %)4
–2024-H1Operative Marge %14.0%4
–2024-H1Netto-Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit1,669 (GBP millions)4
2024-02-13FY2023Nicht gezogene Fazilitäten3,5005
2024-02-13FY2023Bereinigte operative Marge10.3%5
2024-02-13FY2023Gesamtverbindlichkeiten berichtspflichtiger Segmente(29,676)5
2024-02-13FY2023Gesamtvermögen berichtspflichtiger Segmente25,164 (GBP £m)5
2024-02-13FY2023Gesamtverbindlichkeiten(35,141)5
2024-02-13FY2023Gesamte Leasingverbindlichkeiten1,6605
2024-02-13FY2023Gesamtvermögen31,512 (GBP £m)5
2024-02-13FY2023Kurzfristige Einlagen1,968 (GBP £m)5
2024-02-13FY2023Segmentverbindlichkeiten Energiesysteme(1,765)5
2024-02-13FY2023Segmentverbindlichkeiten neue Märkte(88)5
2024-02-13FY2023Segmentverbindlichkeiten Verteidigung(3,376)5
2024-02-13FY2023Segmentverbindlichkeiten zivile Luftfahrt(24,447)5
2024-02-13FY2023Segmentvermögen Energiesysteme3,814 (GBP £m)5
2024-02-13FY2023Segmentvermögen neue Märkte115 (GBP £m)5
2024-02-13FY2023Segmentvermögen Verteidigung3,517 (GBP £m)5
2024-02-13FY2023Segmentvermögen zivile Luftfahrt17,718 (GBP £m)5
2024-02-13FY2023Kapitalrendite11.3%5
2024-02-13FY2023Nettoverbindlichkeiten(3,629)5
2024-02-13FY2023Netto-Finanzertrag482 (GBP £m)5
2024-02-13FY2023Geldmarktfonds1,0775
2024-02-13FY2023Leasingverbindlichkeit Anlagen und Maschinen335
2024-02-13FY2023Leasingverbindlichkeit Grundstücke und Gebäude425
2024-02-13FY2023Leasingverbindlichkeit Flugzeugtriebwerke2035
2024-02-13FY2023Brutto-Forschungs- und Entwicklungskosten(1,390)5
2024-02-13FY2023Vertragsverbindlichkeiten gesamt14,5365
2024-02-13FY2023Vertragsvermögenswerte gesamt1,242 (GBP £m)5
2024-02-13FY2023Kassenbestand und Bankguthaben739 (GBP £m)5
2024-02-13FY2023Bereinigte operative Marge %13.8%5
2024-02-13FY2023Gesamte bereinigte Barkosten als Anteil der bereinigten Bruttomarge0.595
2024-02-13FY2023Scope-1- und -2-Emissionen (ohne Produkttests)1485
2024-02-13FY2023Kapitalrendite11.3%5
2024-02-13FY2023Planvermögen LDI-Portfolio-Sensitivität - Inflationsanstieg um 0,25 %77 (GBP £m)5
2024-02-13FY2023Auftragsbestand£4.1bn5
2024-02-13FY2023Schlusselpersonal des Managements - Aktienbasierte Vergutungen155
2024-02-13FY2023Schlusselpersonal des Managements - Gehalter und kurzfristige Leistungen265
2024-02-13FY2023Bruttomarge %19.7%5
2024-02-13FY2023Bruttoergebnismarge0.595
2024-02-13FY2023Erwartete Beitrage zu auslandischen leistungsorientierten Versorgungsplanen£73m5
2024-02-13FY2023Sensitivität Leistungsorientierte Verpflichtung - Senkung des Diskontierungssatzes um 0,25 %(185)5
2024-02-13FY2023Sensitivität Leistungsorientierte Verpflichtung - Anstieg der Lebenserwartung um ein Jahr(155)5
2024-02-13FY2023Sensitivität Leistungsorientierte Verpflichtung - Anstieg der Transferwertannahme um 1 %(30)5
2024-02-13FY2023Sensitivität Leistungsorientierte Verpflichtung - Anstieg der Inflation um 0,25 %(75)5
2024-02-222023-Q4Anteil Gesamtbarkosten an Bruttomarge0.593
2024-02-222023-Q4Rendite auf das investierte Kapital11.3 (GBP %)3
2024-02-222023-Q4Bruttogewinn 20222,757 (GBP millions)3
2024-02-222023-Q4Bruttogewinn3,620 (GBP millions)3
2024-02-222023-Q4Nicht gezogene revolvierende Kreditlinie2,5003
2024-02-222023-Q4Bereinigter Bruttogewinn 20222,477 (GBP millions)3
2024-02-222023-Q4Bereinigter Bruttogewinn3,231 (GBP millions)3
2024-02-222023-Q4Bereinigte Finanzierung 2022-4463
2024-02-222023-Q4Bereinigte Finanzierung-3283
2024-02-222023-Q4UKEF ungezogenes Darlehen1,000 (GBP millions)3
2024-02-222023-Q4Latenter Steueranspruch UK 20222,183 (GBP millions)3
2024-02-222023-Q4Latenter Steueranspruch UK2,399 (GBP millions)3
2024-02-222023-Q4Operativer Cashflow aus fortgeführten Aktivitäten1,4833
2024-02-222023-Q4Gesamtverbindlichkeiten 2022-35,4663
2024-02-222023-Q4Gesamtverbindlichkeiten-35,1413
2024-02-222023-Q4Gesamte laufende Steuern 20221643
2024-02-222023-Q4Gesamte laufende Steuern2773
2024-02-222023-Q4Bilanzsumme 202229,450 (GBP millions)3
2024-02-222023-Q4Bilanzsumme31,512 (GBP millions)3
2024-02-222023-Q4Anteil am Ergebnis von Joint Ventures und assoziierten Unternehmen 2022483
2024-02-222023-Q4Anteil am Ergebnis von Joint Ventures und assoziierten Unternehmen1733
2024-02-222023-Q4Segmentvermögen Power Systems 20224,084 (GBP millions)3
2024-02-222023-Q4Segmentvermögen Power Systems3,814 (GBP millions)3
2024-02-222023-Q4Segmentvermögen New Markets 2022135 (GBP millions)3
2024-02-222023-Q4Segmentvermögen New Markets115 (GBP millions)3
2024-02-222023-Q4Segmentvermögen Defence 20223,430 (GBP millions)3
2024-02-222023-Q4Segmentvermögen Defence3,517 (GBP millions)3
2024-02-222023-Q4Segmentvermögen Civil Aerospace 202217,537 (GBP millions)3
2024-02-222023-Q4Segmentvermögen Civil Aerospace17,718 (GBP millions)3
2024-02-222023-Q4Kapitalrendite4.9%3
2024-02-222023-Q4Forschungs- und Entwicklungskosten 2022-891 (GBP millions)3
2024-02-222023-Q4Forschungs- und Entwicklungskosten-739 (GBP millions)3
2024-02-222023-Q4Gewinn vor Steuern 2022-1,502 (GBP millions)3
2024-02-222023-Q4Gewinn vor Steuern2,427 (GBP millions)3
2024-02-222023-Q4Power Systems Auftragseingang£4.3bn3
2024-02-222023-Q4Power Systems Book-to-Bill1.1x3
2024-02-222023-Q4Auftragsbestand1,632 engines3
2024-02-222023-Q4Nettoverpflichtungen 2022-6,0163
2024-02-222023-Q4Nettoverbindlichkeiten-3,6293
2024-02-222023-Q4Liquidität7.2 billion3
2024-02-222023-Q4Flugstunden Grossmotoren (EFH)88% of 2019 levels3
2024-02-222023-Q4LTSA fakturierte Flugstundeneinnahmen£4.6bn3
2024-02-222023-Q4FCF aus fortgeführten Aktivitäten1,2853
2024-02-222023-Q4Free Cash Flow1,285 (GBP £m)3
2024-02-222023-Q4Finanzierungserträge 2022355 (GBP millions)3
2024-02-222023-Q4Finanzierungserträge1,163 (GBP millions)3
2024-02-222023-Q4Finanzierungsaufwendungen 2022-2,775 (GBP millions)3
2024-02-222023-Q4Finanzierungsaufwand-681 (GBP millions)3
2024-02-222023-Q4Latente Steueransprüche 20222,731 (GBP millions)3
2024-02-222023-Q4Latente Steueransprüche2,998 (GBP millions)3
2024-02-222023-Q4Defence-Auftragsbestand£9.2bn3
2024-02-222023-Q4Defence Book-to-Bill1.3x3
2024-02-222023-Q4Laufender Steueraufwand UK 2022183
2024-02-222023-Q4Laufender Steueraufwand UK193
2024-02-222023-Q4Laufender Steueraufwand Ausland 20221593
2024-02-222023-Q4Laufender Steueraufwand Ausland2563
2024-02-222023-Q4Vertriebs- und Verwaltungskosten 2022-1,077 (GBP millions)3
2024-02-222023-Q4Vertriebs- und Verwaltungskosten-1,110 (GBP millions)3
2024-02-222023-Q4Book-to-Bill-Verhältnis2.6x3
–2023-H1Nicht gezogene Kreditlinien4.5bn2
–2023-H1Bereinigter Periodengewinn (fortgef. Betrieb, 2022)(188)2
–2023-H1Bereinigter Periodengewinn (fortgef. Betrieb)4042
–2023-H1Bereinigter Gewinn vor Steuern (2022)(111)2
–2023-H1Bereinigter Gewinn vor Steuern524 (GBP £m)2
–2023-H1USD-HedgebuchUS$16 billion2
–2023-H1Operativer Cashflow (2022)12 (GBP £m)2
–2023-H1Operativer Cashflow431 (GBP £m)2
–2023-H1Triebwerks-Flugstunden gesamt7.7 million2
–2023-H1LTSA-Werkstattbesuche gesamt5912
–2023-H1Steuern (2022)(77)2
–2023-H1Steuern(120)2
–2023-H1Power Systems operative Marge7.0%2
–2023-H1Auftragseingang Power Systems£1.9 billion2
–2023-H1Auftragseingang Defence£2.7 billion2
–2023-H1Auftragsbestand Defence£8.9 billion2
–2023-H1Operative Marge9.7%2
–2023-H1Nettofinanzierungskosten (2022)(236)2
–2023-H1Nettofinanzierungskosten(149)2
–2023-H1Liquidität£7.4 billion2
–2023-H1Großtriebwerk-Auftragsbestand1,405 engines2
–2023-H1Großtriebwerk-Flugstunden6.2 million2
–2023-H1Brutto-F&E-Aufwendungen (2022)(599)2
–2023-H1Brutto-F&E-Aufwand(684)2
–2023-H1Defence operative Marge13.6%2
–2023-H1Verbindlichkeit aus zivilem LTSA-8,9132
–2023-H1Forderung aus zivilem LTSA684 (GBP millions)2
–2023-H1Civil Aerospace operative Marge12.4%2
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Guidance-Tracking (jüngste je Metrik/Periode · 17/22)#

Alle Prognosen (Guidance) des Managements und ihr späterer Ausgang. Typen: Jahresziele (Fiscal-year targets) sowie Quartals-/Halbjahresziele; je Metrik und Zeitraum gilt die jüngste Aussage, ältere Stände sind aufklappbar. Der Status wird automatisch gegen die später berichteten Ist-Zahlen abgeglichen: offen (Periode läuft noch), erreicht, übertroffen, verfehlt. Bei Spannen („X bis Y“) zählt das Erreichen der Spanne. Neutral protokolliert, keine eigene Schätzung, keine Bewertung.

Für Periodeausgegeben amMetrikZielwertEinordnungRichtungQuelle
FY20282026-03-05Operative Marge18–20 %offenangehoben9
FY20282026-03-05Kapitalrendite23–26 %offenangehoben9
FY20282026-02-26Bereinigtes Betriebsergebnis4.900–5.200offenangehoben9
FY20282026-02-26Free Cash Flow5.000–5.300offenangehoben9
FY20282025-02-25Betriebsergebnis3.600–3.900offenangehoben8
FY20272024-02-13Operative Marge13%-15%offenerstmals ausgegeben5
FY20272024-02-13Betriebsergebnis-2.800–2.500offenerstmals ausgegeben5
FY20272024-02-13Free Cash Flow-3.100–2.800offenerstmals ausgegeben5
FY20272024-02-13Kapitalrendite-18–16 %offenerstmals ausgegeben5
FY20262026-07-30Bereinigtes Betriebsergebnis4.700–4.900offenangehoben11
FY20262026-07-30Free Cash Flow3.800–4.000offenangehoben11
FY20252026-02-26 °Abschlussdividende5–gesenkt10
FY20252025-02-27Bereinigtes Betriebsergebnis2.700–2.900–erstmals ausgegeben6
FY20252025-02-27Großtriebwerk-Flugstunden115 %–erstmals ausgegeben6
FY20252025-02-25Free Cash Flow2.700–2.900–erstmals ausgegeben6
FY20252025-02-25Betriebsergebnis2.700–2.900–angehoben8
2025-H1–Dividende je Aktie4,5–erstmals ausgegeben7
FY20242024-02-22Bereinigtes Betriebsergebnis1.700–2.000–erstmals ausgegeben3
FY20242024-02-22Free Cash Flow1.700–1.900–erstmals ausgegeben3
FY2023–Bereinigtes Betriebsergebnis800–1.000–erstmals ausgegeben1
FY2023–Free Cash Flow600–800–erstmals ausgegeben1
FY2023–Betriebsergebnis1.200–1.400–angehoben2
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Entwicklung#

Verdichtete Zusammenfassung je Berichtsperiode als Fließtext: was sich operativ verändert hat, welche Treiber das Management nennt, wie sich Ergebnis und Cashflow entwickelt haben. Jüngste Periode zuerst, nach Jahren gruppiert; jeder Text entsteht aus dem Original-Bericht der jeweiligen Periode, hochgestellte Ziffern führen zur Quelle.

FY2026

Im ersten Halbjahr des Geschäftsjahres 2026 meldete Rolls-Royce Holdings PLC einen bereinigten Gesamtumsatz von £11.279 Mio., ein Anstieg von 24,5 % gegenüber £9.057 Mio. im Vorjahreszeitraum, mit Wachstum in allen drei Divisionen 11. Der bereinigte operative Gewinn stieg um 46 % auf £2.534 Mio., was einer bereinigten operativen Marge von 22,5 % entspricht, getragen von Civil Aerospace (£1,6 Mrd., Marge 25,3 %), Defence (£522 Mio., Marge 21,0 %) und Power Systems (£528 Mio., Marge 20,3 %) 11. Der freie Cashflow erreichte £2,0 Mrd. und der Nettocash-Bestand stieg auf £2,1 Mrd.; Moody's stufte das Kreditrating auf A3 und Fitch auf A- herauf, beide mit stabilem Ausblick 11. Infolge der starken Halbjahrsentwicklung hob das Management die Jahresprognose 2026 auf £4,7 Mrd.-£4,9 Mrd. bereinigten operativen Gewinn und £3,8 Mrd.-£4,0 Mrd. freien Cashflow an 11. Ereignisse nach dem Bilanzstichtag umfassten den Abschluss eines Pensions-Buy-outs, durch den £3,9 Mrd. versicherter leistungsorientierter Versorgungsverpflichtungen ausgelagert wurden, sowie die Veräußerung des Geschäftsbereichs für naval handling an Fairbanks Morse Defense 11.

FY2025

Rolls-Royce Holdings meldete für FY2025 einen Gesamtumsatz von £21.207 Mio., ein Anstieg von 12 % gegenüber £18.909 Mio. in FY2024, während der bereinigte Umsatz um 14 % auf £20.059 Mio. stieg, getragen durch Wachstum in Civil Aerospace, Defence und Power Systems (9, 110). Der bereinigte operative Gewinn erhöhte sich um 38 % auf £3.462 Mio., wobei sich die bereinigte operative Marge von 13,8 % auf 17,3 % ausweitete und damit das kommunizierte mittelfristige Zielband von 15 %-17 % drei Jahre früher als geplant übertroffen wurde (9). Der gesetzliche Jahresgewinn erreichte £5.836 Mio. gegenüber £2.484 Mio. im Jahr 2024 und enthält außerordentliche Posten, darunter einen Gewinn von £679 Mio. aus der Entkonsolidierung von Rolls-Royce SMR Limited infolge der Kapitalbeteiligung der ČEZ Group sowie die Erfassung eines latenten Steueranspruchs von £563 Mio. im Zusammenhang mit steuerlichen Verlustvorträgen im Vereinigten Königreich (9, 10). Der freie Cashflow stieg von £2.425 Mio. im Jahr 2024 auf £3.270 Mio., und die Nettocash-Position verbesserte sich zum Jahresende auf £1.895 Mio. gegenüber £475 Mio. Ende 2024 (9, 10). Die Ausschüttungen an die Aktionäre wurden mit einer Gesamtdividende von 9,5p je Aktie für 2025 wiederaufgenommen; zudem wurde nach Abschluss eines £1-Mrd.-Aktienrückkaufs im Jahr 2025 ein mehrjähriges Aktienrückkaufprogramm in Höhe von £7 Mrd.-£9 Mrd. für den Zeitraum 2026-2028 angekündigt (10).

FY2024

In FY2024 meldete Rolls-Royce Holdings einen Gesamtumsatz von £18.909 Mio., ein Anstieg gegenüber £16.486 Mio. im Vorjahr, bei einem bereinigten Umsatz von £17.848 Mio., der ein organisches Wachstum von 17 % in allen drei Divisionen repräsentiert 8 110. Der bereinigte operative Gewinn stieg um 55 % auf £2.464 Mio. und die bereinigte operative Marge weitete sich von 10,3 % auf 13,8 % aus, getragen durch ein bereinigtes Umsatzwachstum in Civil Aerospace von 24 % auf £9.040 Mio., in Defence von 13 % auf £4.522 Mio. und in Power Systems von 11 % auf £4.271 Mio. 8. Der freie Cashflow stieg von £1.285 Mio. auf £2.425 Mio., und der Konzern wechselte von einer Nettoschuldenposition von £1.952 Mrd. zu einer Nettocash-Position von £475 Mio., wobei alle drei großen Ratingagenturen Rolls-Royce erstmals seit 2020 auf Investment-Grade-Niveau heraufstuften 8. Die Ausschüttungen an die Aktionäre wurden mit einer Jahresdividende 2024 von 6,0p je Aktie sowie einem für 2025 angekündigten Aktienrückkaufprogramm in Höhe von £1 Mrd. wiederaufgenommen 6. Die mittelfristigen Ziele 2028 wurden auf einen bereinigten operativen Gewinn von £3,6 Mrd.-£3,9 Mrd. und einen freien Cashflow von £4,2 Mrd.-£4,5 Mrd. angehoben, gegenüber den bisherigen Bandbreiten von £2,5 Mrd.-£2,8 Mrd. bzw. £2,8 Mrd.-£3,1 Mrd. 6.

FY2023

Rolls-Royce Holdings meldete für das Geschäftsjahr 2023 einen Gesamtumsatz von £16.486 Mio., gegenüber £13.520 Mio. im Jahr 2022; der zugrundeliegende Umsatz stieg organisch um 21 % auf £15.409 Mio. (3, 5, 109). Das zugrundeliegende Betriebsergebnis mehr als verdoppelte sich auf £1.590 Mio. von £652 Mio., wobei sich die zugrundeliegende Betriebsmarge auf 10,3 % von 5,1 % ausweitete, getragen von kommerzieller Optimierung und Kosteneffizienz in den Bereichen Civil Aerospace, Defence und Power Systems (3, 5). Der freie Cashflow aus fortgeführten Aktivitäten wuchs um 150 % auf £1.285 Mio., und die Nettoverschuldung sank zum Jahresende 2022 von £3,3 Mrd. auf £2,0 Mrd. (3, 5). Der Konzern wies einen Nettogewinn von £2.404 Mio. gegenüber einem Verlust von £1.274 Mio. im Jahr 2022 aus, unterstützt durch Netto-Finanzierungserträge von £482 Mio. gegenüber Finanzierungskosten von £2.420 Mio. im Vorjahr sowie der Erfassung latenter Steueransprüche von £406 Mio. im Zusammenhang mit britischen Steuerverlusten (5). Am Capital Markets Day im November 2023 wurden mittelfristige Ziele für 2027 kommuniziert, darunter ein zugrundeliegendes Betriebsergebnis von £2,5 Mrd.-£2,8 Mrd. und ein freier Cashflow von £2,8 Mrd.-£3,1 Mrd. (5).

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Quellen: offizielle Investor-Relations-Dokumente#

Alle verwendeten Original-Dokumente mit Typ (z. B. Quartals-, Halbjahres-, Jahresbericht), Veröffentlichungsdatum und Direktlink zum Filing (EDINET/SEC/IR). Jede hochgestellte Ziffer im Report verweist auf einen Eintrag dieser Liste; damit ist jede Zahl bis zur Fundstelle im Original rückverfolgbar.

11 Dokumente · 2024 – 2026 · IR
#DokumenttypVeröffentlichtLink
#1IR-Report–Öffnen
#2 / #102IR-Half–Öffnen
#4 / #104IR-Half–Öffnen
#5 / #105IR-Annual–Öffnen
#7 / #107IR-Half–Öffnen
#8 / #109IR-Annual–Öffnen
#3 / #103IR-Report2024-02-22Öffnen
#6 / #106IR-Report2025-02-27Öffnen
#10 / #111IR-Report2026-02-26Öffnen
#9 / #110IR-Annual2026-03-05Öffnen
#11 / #112IR-Half2026-07-30Öffnen

FAQ#

Gibt es eine Prognose (Guidance) des Managements für FY2026?

Ja. Das Management hat für FY2026 Ziele ausgegeben, unter anderem Underlying operating profit. Das Kapitel Guidance-Tracking zeigt alle Ziele und gleicht sie mit den später berichteten Ist-Zahlen ab; neutral, ohne eigene Schätzung.

Zahlt Rolls-Royce Holdings plc eine Dividende?

Die Filings berichten zur Dividende; jüngster Eintrag: Dividende je Aktie 6,0p (2026-H1) (wie berichtet, ohne eigene Wertung). Details mit Quellen-Links stehen in den Report-Kapiteln.

Wo finde ich die offiziellen Investor-Relations-Dokumente von Rolls-Royce Holdings plc?

Das Quellen-Kapitel verlinkt alle 21 verwendeten Original-Filings (IR-Dokumente) mit Typ, Veröffentlichungsdatum und Direktlink; jede Zahl im Report trägt eine Quellen-Ziffer.

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